Toyota (Тайота)

Убытки Тойоты могут достигнуть 3.9 миллиарда долларов

2009-02-10T11:21:00.000+05:00

Мировой кризис автопрома оставил свой отпечаток и на компании Toyota, ведь по предварительным данным чистые годовые убытки японского автопроизводителя составят 3.9 миллиарда долларов.

Фискальный год компании подходит к концу 31 марта. В прошлом году прибыль компании достигла рекордной отметки в 15 миллиардов долларов, но с тех пор ситуация на рынке изменилась и в 3 квартале фискального года компания потерпела убытки в размере 1.8 миллиарда долларов. В то же время, «Тойоте» удалось отобрать титул самого большого мирового автопроизводителя у концерна General Motors. Первоначально Toyota ожидала, что убытки составят «всего» 1.7 миллиарда долларов, но, учитывая недавнее заявление компании, улучшение ситуации не предвидится.

Исполнительный вице-президент Митсуо Киношита (Mitsuo Kinoshita) заявил, что подобные убытки являются результатом «… низких объемов продаж на фоне тяжелых рыночных условий, в особенности в Соединенных Штатах и Европе». По его мнению, важную роль также сыграла слабость американского доллара и евро по отношению к японской иене.

В последний раз Toyota объявила об убытках еще в 1950 году, когда она чуть не потерпела банкротство. Теперь компания предпринимает действия по снижению затрат и сохранению капитала. За последний год были уволены тысячи временных работников. Невзирая на заявления компании о защите рабочих мест, возможны дальнейшие сокращения персонала.

На долю Toyota пришлась шестая часть автомобильного импорта в Россию

2009-02-10T11:20:00.001+05:00

Каждый шестой автомобиль из двух миллионов, ввезенных в Россию в 2008 году иномарок, оказался марки Toyota. За 12 месяцев в РФ было импортировано 328,4 тысячи "Тойот" (16,42 процента от общего количества), сообщает агентство "Автостат".

По подсчетам агентства, второе место заняла марка Nissan - в прошлом году в Россию ввезено 208,9 тысячи машин этой компании, а третье место досталось концерну GM - в 2008 году было ввезено 142,8 тысячи автомобилей разных марок, входящих в GM.

При этом 79,4 процента (1,57 миллиона штук) из общего числа импортированных в Россию машин пришлось на долю новых автомобилей.

Аналитики "Автостата" также подсчитали, что более 90 процентов машин марок Isuzu и Daihatsu были ввезены подержанными; cреди американских автомобилей Dodge, Chrysler и Hummer доля подержанных машин составляет 60 процентов. Около 99 процентов машин марок Daewoo, Peugeot, Land Rover, Skoda и Volvo ввозятся в Россию новыми, а автомобили премиум-сегмента - Bentley, Ferrary, Rolls-Royce, Lamborgini и Lotus, - ввозились в нашу страну исключительно "без пробега".

Напомним, что ранее "Автостат" опубликовал другое исследование, по результатам которого оказалось, что каждый второй автомобиль, зарегистрированный во Владивостоке, оказался марки "Тойота". Для сравнения, на долю автомобилей российских марок в этом городе приходится лишь 10-11 процентов от общего числа автомобилей.

На Чикагском моторшоу Toyota представит спортивное купе Scion tC RS 5.0

2009-02-10T11:13:00.005+05:00

Завтра в Чикаго откроется моторшоу, на котором компания Scion — подразделение концерна Toyota — представит модель tC из ограниченной серии Release Series 5.0 (tC RS 5.0). От базовых модификаций tC выставочная модель будет отличаться уникальным черным цветом кузова и множеством доработок от компании Toyota Racing Development (TRD).

Купе Scion tC RS 5.0 2009 модельного года оборудован 18-дюймовыми литыми дисками TRD с черным матовым покрытием (литье украшено красной линией), подвеска машины получила заниженные пружины (тоже красного цвета), для лучшей управляемости сзади установлена распорка под днищем, стоковый глушитель уступил место агрессивно звучащему. Кроме того, на tC можно увидеть шильдики «TRD», а на крышке багажника в качестве опции устанавливается небольшой спойлер.

Интерьер машины выполнен в спортивном стиле: кожаная оплетка рулевого колеса черного цвета с красными строчками, черные сидения с красными вставками, всепогодные коврики получили символику TRD.

Всего будет выпущено 2 000 моделей Scion tC в комплектации Release Series 5.0. Стоимость купе с МКПП в США начинается от $17 000, модель с «автоматом» оценивается в $17 800.

Toyota начала производство модели Avensis в Великобритании

2008-11-24T15:32:00.002+05:00

В прошлую пятницу на предприятии компании Toyota, расположенном в английском графстве Дербишир, началась сборка нового поколения автомобиля Avensis в исполнении седан и универсал. Заметим, что в настоящее время Toyota Avesis является флагманом всего модельного ряда Toyota на рынке Западной Европы. примечательно, что в нашей стране в России данный автомобиль находится на более низкой позиции чем седан Toyota Camry.

В качестве силовой установки используются бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, производство которых будет осуществляться в графстве Северный Уэльс. А наиболее мощный бензиновый мотор Valvematic, объемом 2,0 литра будут поставлять из Японии.

Несмотря на запуск производства в ноябре, первые автомобили Toyota Avesis английской сборки появятся в продаже в Евросоюзе только в январе 2009 года. Кроме Европы планируется также поставка данных автомобилей в Африку, Центральную и Южной Америку. Всего планируется производить около 115 000 автомобилей в год.

Toyota представила новые Lexus RX450h и Lexus RX350 на автосалоне в Лос-Анджелесе

2008-11-20T13:50:00.001+05:00

Начал свою работу международный автомобильный салон в Лос-Анджелесе. в ближайшие дни мы будем знакомить наших читателей с новинками данного мероприятия. Так компания Toyota представила третье поколение кроссоверов Lexus RX450h и Lexus RX350.

Гибридный Lexus RX450h снащается V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 295 л.с., что на 27 л.с. больше, чем у старого двигателя, устанавливавшегося на модели второго поколения. Новинка будет представлена как в переднеприводной так и в полноприводной комплектации. Заметим, что система полного привода Lexus RX450h является подключаемой и управляется электроникой.

В свою очередь новое поколение Lexus RX350 также оснащается новым двигателем V6 объемом 3,5 литра и мощностью в 275 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением.

В стандартную комплектацию машин входят антиблокировочная система тормозов (ABS), система комплексного контроля за движением автомобиля, система контроля спуска и некоторые другие полезные опции.

Toyota готовит машину за $5000

2008-11-12T22:59:00.000+05:00

Японская компания Toyota собирается создать свою версию самого дешевого автомобиля в мире. Правда, если в индийской компании Tata говорят, что их Nano будет стоить около $2500, то японцы называют более серьезные суммы – $5000. Но, согласитесь, для автомобиля марки Toyota, особенно если он будет отвечать хотя бы элементарным требованиям безопасности, это очень интересная цена.

Что будет представлять собой Toyota за $5000 пока никому не известно. Ясно только, что собирать эту модель будут в Индии, где рабочая сила сейчас стоит очень дешево. Что будет входить в комплектацию модели никому не известно. Скорее всего, в базовой версии не будет вообще никаких наворотов, может даже отсутствовать система вентиляции салона, как это сделано в самой простой комплектации Tata Nano. Но вот от подушек безопасности в Toyota, наверняка, не откажутся – производство откровенно опасного автомобиля может ударить по имиджу компании. Кстати, об имидже. Есть предположение, что Toyota будет выпускать автомобиль стоимостью $5000 под другой торговой маркой.

Однако не стоит ждать скорого появления самого дешевого автомобиля от Toyota. Ведь его создание задача очень сложная. Пессимисты говорят, что Toyota выпустит автомобиль за $5000 не раньше 2015 года, но оптимисты уверены – машину стоит ждать в 2011 году.

Prius станет отдельным брендом

2008-11-06T22:35:00.003+05:00

В прессе опять появились слухи о том, что новое поколение модели Prius, которое появится на рынке в следующем году, будет продаваться не под маркой Toyota. Судя по всему, руководство японской компании все-таки решило сделать Prius отдельным брендом. И скоро под торговой маркой Prius будут выпускать несколько гибридных автомобилей. В том числе и большой седан, который по своим размерам окажется даже чуть крупнее Camry.

Кроме того, бренд Prius получит кроссовер (он будет представлять собой упрощенную версию нового Lexus RX450h, фотографии которого уже появились в сети). Должно появиться и спортивное купе с экологически чистым двигателем.

Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo обновились

2008-11-06T22:35:00.001+05:00

Citroen представил первые фотографии обновленной версии модели С1. Рестайлинговый автомобиль, продажи которого в Европе начнутся уже в этом месяце, отличается весьма забавным дизайном передней части, который сделан в стиле концепта C-Cactus.

Помимо появление нового дизайна стоит отметить, что С1 начнут выпускать в новой богатой комплектации с отделкой салона из кожи и алькантары, с кондиционером и легкосплавными дисками. А вот в техническом плане ничего нового не будет. Автомобиль по-прежнему станут оснащать 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 л (68 л.с.) и 1,4-литровым дизелем (54 л.с.).

В России Citroen C1 продаваться по-прежнему не будет. В России доступен его брат-близнец Peugeot 107, который, кстати, тоже обновился. Peugeot 107, как и Citroen 1, получил чуть другие бампера и иные передние фары. Подвергся модернизации и третий автомобиль из этого семейства Toyota Aygo. Он тоже стал смотреться чуть современней.

Toyota Yaris одержал победу в соревнованиях по экономичности

2008-10-15T11:18:00.001+06:00

На прошлой неделе в Англии прошел необычный марафон, в котором приняли участие представители множества автоконцернов. Соревнующимся была поставлена следующая задача: проехать 400 миль (643,7 км), затратив минимальное количество топлива.

Победителем марафона стала команда, выступающая на дизельном Toyota Yaris. При прохождении дистанции автомобиль с 1,4-литровым двигателем D-4D расходовал всего 3,337 л на 100 км. Этот показатель на 35% лучше, чем заявленный производителем средний расход топлива в смешанном цикле.

Второе место досталось дизельной Mazda2, расходующей 3,34 л на 100 км пробега.

Среди машин, оснащенных бензиновыми двигателями, победителем стала команда на 1,0-литровом микро-каре Toyota Aygo с показателем в 3,429 л на 100 км.

Стоит отметить, что в каждом автомобиле помимо водителя находился еще и штурман.

Все вышеперечисленные автомобили показали меньший расход топлива, чем заявленный производителем. Но рекордсменом по экономичности в сравнении с обычным расходом стала другая модель — спорт-кар Chevrolet Corvette Z06. Этот монстр с 7,0-литровым 505-сильным V8 расходовал 7,597 л на 100 км вместо заявленных 14,71 л на 100 км — на 61% лучше.

Lexus покажет прототип нового RX350

2008-09-18T08:17:00.003+06:00

Lexus покажет прототип нового RX350

Судя по всему, Lexus представит на автосалоне в Париже две очень интересные модели. Одна из них – это открытая версия седана IS250. Причем, речь в данном случае идет не просто о кабриолете, а о купе-кабриолете с жесткой складывающейся крышей. Ожидается, что этот автомобиль должен поступить в продажу уже весной следующего года.

Однако нас больше интересует другой автомобиль, который получит название LF-XH. Lexus LF-XH будет лишь концептом. Но, судя по всему, он станет фактически предсерийной версией кроссовера RX следующего поколения, который должен быть официально представлен совсем скоро. Концепт, как и положено всем современным концептам, получит гибридный двигатель. Хотя, как известно, для Lexus гибриды уже давно стали реальностью.

Toyota начала продажи обновленного спортивного миниавтомобиля Vitz RS

2008-09-18T08:14:00.001+06:00

Toyota начала продажи обновленного спортивного миниавтомобиля Vitz RS

Вчера в стране восходящего солнца компания Toyota начала продажи обновленной версии спортивного компактного автомобиля Toyota Vitz RS. Вненшние изменения не столь значительны, как ожидалось. В частности машина получила новые передний и задний бампер, а также фары; обновленную радиаторную решетку, новые задние фонари и новые алюминиевые диски колес.

Двигательная установка осталась без изменений - все тот же бензиновый двигатель 1NZ-FE объемом 1,5-литра и мощностью 110 л. с. Цены на "новинку" Vitz RS находятся в диапазоне от 13400 до 15400 долларов в зависимости от комплектации.

Toyota создает минивэн на базе Auris

2008-09-16T20:13:00.001+06:00

Шпионы группы Automedia сфотографировали тестовый прототип нового минивэна Toyota, который, по мнению шпионов, создается на базе компактного хетчбэка Toyota Auris, пишет британское издание Evo.

Как пишет издание, Toyota планирует запустить на рынок в 2009 году в числе других моделей новую версию Avensis, а также новую модификацию Auris. Предполагается, что в качестве последней выступит минивэн с шпионских фото, который получит название Auris Verso.

В Тойота Центр Лосиный Остров открывается подразделение Тойота Банка

2008-03-17T14:06:00.007+05:00

В Тойота Центр Лосиный Остров открывается подразделение Тойота Банка

15 января 2008 г. в "Тойота Центр Лосиный Остров" начинает свою работу подразделение ЗАО "Тойота Банк". Специалисты банка помогут полностью оформить кредит на покупку нового автомобиля Toyota непосредственно в дилерском центре.

"Тойота Центр Лосиный Остров" входит в обширную сеть торгово-технических комплексов по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей марки Toyota, принадлежащую ООО "СП БИЗНЕС КАР".

"Мы убеждены, что рост бизнеса в России напрямую связан с нашей способностью соответствовать ожиданиям общества", - отмечает Олаф Найтцш (Dr. Olaf Neitzsch), президент ЗАО "Тойота Банк".

Новое подразделение Toyota Financial Services в "Тойота Центр Лосиный Остров" расположено на пересечение МКАД и Ярославского шоссе (95-й км МКАД, внешняя сторона).

www.toyota-bank.ru

Toyota - Urban Cruiser

2008-03-17T14:06:00.005+05:00

Toyota - Urban Cruiser

На прошлогоднем автосалоне в Женеве был представлен новый автомобиль компании Toyota - Urban Cruiser. Автомобиль гармонично сочетает в себе спортивность и компактность, но и имея некоторые сходства с другими марками, все же индивидуальность здесь явно налицо.

Новый экстерьер автомобиля демонстрирует в себе динамику, мощность, прочность и надежность.

Его динамичную осанку создают длина салона при наличии коротких и мощных свесов. Во всем внешнем облике автомобиля проглядывают трапециевидные формы. Интерьером салона занимался дизайнер корейской национальности И Чон Хепо его словам он руководствовался следующими мотивами: «Вдохновение я черпал из дизайна современной модной мебели…Дизайн интерьера состоит из нескольких различных поверхностей, которые решены как различные необычные слои. Это касается сидений, дверных панелей и приборного щитка". Салон отделан высокачественными материалами, он просторный, сиденья занимают минимальное пространство, но при этом очень удобны и комфортны.

Обращает на себя внимание и встроенная в переднюю консоль, прозрачная панель с навигационным экраном.

Автомобиль представляет собой компактную полноприводную модель, он изначально был рассчитан на городского жителя, и судя по многим факторам, ждать своего потребителя ему долго не придется.

www.cardir.ru

Toyota Lexus LF-A - В ожидании 2008 года

2008-03-17T14:06:00.003+05:00

Toyota Lexus LF-A - В ожидании 2008 года

В 2005 году на автосалоне уже был представлен концепт-кара Lexus LF-A компании Toyota, на январском показе 2007 года в Детройте был показан рестайлинговый вариант. Этот двухместный спорткар продолжает дорожные испытания. Внешность автомобиля внушает искреннее уважение, особенно впечатляют расположенные треугольником жерла выхлопных труб и воздухозаборники овальной формы, охлаждающие двигатель.

Планируется оснастить автомобиль двигателем V10, объемом 5 литров и мощностью 500 л/сил и робототизированной коробкой передач, гибридная силовая установка является уникальной и разработанной специально для данной модели. Предполагается, что максимальная скорость новинки превысит 320 км/час.

Производство спорткара намечено на осень 2008 года, но возможно оно начнется уже в этом году и тогда на следующий год мы уже встретимся с автомобилем не в автосалонах.

Стоимость автомобиля довольно высока, по прогнозам она составит не менее 100000 долларов США, а возможно 170000долларов, и он претендует стать самым дорогим автомобилем компании в этом модельном ряду.

www.cardir.ru

Toyota Caldina - Автомобиль для всей семьи

2008-03-17T14:06:00.001+05:00

Toyota Caldina - Автомобиль для всей семьи

Создатели Toyota Caldina постарались создать такой автомобиль, который бы сочетал в себе, комфортность и универсальность и поэтому ее ходовые качества значительно улучшились.

Технические характеристики:
Размеры кузова – 4510 х 1740 х 1445 мм
Колесная база – 2700 мм
Двигатель – 1,8 л DOHC в 132 л/с; 2 л DOHC 152 л/с и 2 л DOHC turbo 260л/с

Форму Caldina имеет весьма не универсальную, скорее напоминает пятидверный хэтчбек, напоминающий по форме снаряд с длинной колесной базой. Багажный отсек довольно вместителен, не дает крена при загрузке, увеличивается за счет сложенных задних кресел.

В салоне довольно уютно, все продумано до мелочей. Регулируется водительское место, удобно расположены приборы управления, набор электроприводов, подогрев водительского сиденья и кондиционер. Отделка из пластика и велюра.
Эксплутационные данные

Двигатели ничего супер нового не предлагают. Хоть они и не относятся к разряду сильнейших, но тем не менее, за счет крепкой подвески могут себе позволить и похулиганить на дороге, тянут хорошо, хоть и не самые мощные, можно сказать, что ощущается даже некоторый привкус спортивности.

1,8-литровый двигатель при его 132 л/с показывает хорошую динамичность в паре с легким управлением. Так что, если вы не относите себя к разряду гонщиков, то управление автомобилем доставит вам истинное удовольствие.

Если же говорить о 2-литровом движке, то запас мощности у него присутствует и конечно же он превышает мощность 1,8-литрового, что особенно ощущается на подъемах.

Короткий задний свес оказывает положительное влияние на управление. И даже не забывая, что управляешь универсалом, отмечаешь хорошую поворачиваемость автомашины.

А качественные характеристики кузова, обусловленные сравнительной мягкостью подвески и сцеплению шин, способствуют улучшению маневренности.

Не возникает проблем и с тормозной системой, тормозные шланги исправно держат давление.
Резюме

Основные качества – послушный, легкий в управлении, динамичный. Качество сборки высокое. Отличный выбор в сторону семейного автомобиля.

www.cardir.ru

Toyota Land Cruiser Prado

2008-03-17T14:05:00.007+05:00

Toyota Land Cruiser Prado

Приобретен внедорожник Land Cruiser Prado 2006 и первым делом ищу его отличия от предшественника.

Благодаря тому, что новые марки этого авто оснащены новыми моделями двигателей, один их которых 6-цилиндровый V-образный мотор 1GR-FE при рабочем объеме двигателя 4000 см.кубических, второй – модели 2T-FE, c меньшим объемом – 2700см.кубических и четырьмя цилиндрами вертикально-рядного положения.

Все же, на мой взгляд, первый предпочтительней, так как подкупает его плавность вращения коленвала и в тоже время мощность на любых оборотах.

При рабочем объеме двигателя 4 литра не так просто управлять автомобилем, требуется умение. Но и на случай того, что я могу допустить неточности в управлении, предусмотрена электронная система управления дросселем, которая не позволит мотору развернуться на всю катушку.

Пытаюсь тронуться с места, не переставая жать на педаль акселератора. Учитывая скоростные качества двигателя, машина должна рвануть с места так, что всех пассажиров вожмет в спинки кресел, но вместо этого можно наблюдать только плавный набор скорости, что я не замечаю никаких неудобств, думаю, что и при наличии пассажиров я б не доставил им больших волнений. Мотор не демонстрирует свою мощность и силу, как бы скрывая их, пытаясь добавить грациозности Land Cruiser Prado. Автомобиль быстро набирает скорость, но при росте оборотов двигателя, мощность разгона не ослабевает, а ведь вес машины около двух тонн. Способствует этому и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, настройка которой способствует наложению друг на друга соседних диапазонов. Так что мне вполне удается выполнить разгон с состояния покоя и до требуемой скорости довольно легко и быстро.

Так же я сделал вывод, что не стоит управлять акселератором в резкой манере, это приводит к резкому увеличению расхода топлива. Но при переходе на плавное управление педалью газа, автомобиль сразу начинает демонстрировать свою экономичность.

Так что следует внимательно отнестись к началу движения и развитию скорости, дабы избежать дополнительных трат.

Прекрасное сочетание антиблокировочной и тормозной систем дает возможность для маневра, как при движении по прямой, так и на поворотах. Тормозная система признана одной из самых надежных из авто такого класса. Система VSC (курсовая устойчивость) срабатывает автоматически в случае заноса. Происходит автоматическое подтормаживание какого-либо колеса, падает скорость двигателя и восстанавливается сцепление шин с дорогой. И водитель сохраняет правильное направление движения своего автомобиля.

Усовершенствованы и датчики скорости движения колес, что устраняет их пробуксовку и увеличивает безопасность движения в экстремальных условиях.

Производитель внедорожника позаботился и о большей безопасности, как самого водителя, так и пассажира при столкновении. Так, например, раскрытие подушки безопасности предусмотрено в два этапа, зависящие от силы и расстояния удара, а повышенная жесткость кузова и рама поглощают эту силу.

Расход топлива при смешанном цикле составляет 12,7 л на 100 км, длина автомобиля – 4850мм, ширина – 1875 мм, высота – 1855мм.

Цена варьируется от 46000 до 59700 долларов США.

www.cardir.ru

Yaris

2008-03-17T14:05:00.005+05:00

Yaris

Toyota Yaris — это последний результат наших усилий в направлении создания автомобилей, отвечающих сложным и разнообразным запросам. Трудно поверить, что в этой стильной компактной машине воплощено так много удачных идей. Чтобы это стало возможным, мы нарушили сложившиеся традиции и применили интеллектуальный подход, позволивший объединить наиболее передовые дизайнерские решения, достижения в области безопасности, высокий технический уровень и на этой основе создать автомобиль, который отличается самым высоким качеством и доставляет максимум удовольствия от вождения.

Работая над Toyota Yaris, мы стремились изобрести компактный автомобиль. Подобно тому, как купол охватывает максимальный объем при минимальной площади поверхности, Yaris, имеющий привлекательный компактный внешний облик, на удивление просторен внутри.

Изысканный внешний облик Toyota Yaris дает множество поводов для восхищения, но подождите пока не увидите, каков он внутри.

Салон Toyota Yaris создает новое представление о комфорте благодаря значительно более удобным сиденьям и дополнительному пространству для ног.

Новаторское мышление является ключом к разработке такого необычайно комфортабельного салона. Toyota Yaris спроектирован так, чтобы он был во всех отношениях приспособлен для вас, а не наоборот. Следуя нашей концепции вынесенной вперед кабины, лобовое стекло и приборную панель мы сместили вперед, благодаря чему увеличилось внутреннее пространство салона.

Поэтому даже пассажиры большого роста будут приятно удивлены тому, как много места для ног. Расстояние между передними и задними сиденьями составляет 880 мм, чем обеспечивается вместимость, обычно ассоциирующаяся с автомобилями большего класса.

Интеллектуальный подход означает, что каждый, даже мелкий, элемент находится здесь неслучайно; элегантные детали всегда имеют функциональное назначение. Вещевые ящики для водителя и переднего пассажира предусмотрительно встроены в приборную панель, верхние поручни сделаны так, чтобы гасились возможные колебания, а вентиляционные отверстия снабжены стильными и эффективными заслонками с оребрением. Кроме того, мы предусмотрели дополнительные места для мелких предметов (например, для мобильного телефона), причем только в зоне приборной панели общий объем таких отсеков составляет 18,2 литра.

Задние сиденья складываются легким движением одной руки. При этом нет необходимости вынимать подголовники — просто сдвиньте сиденье вперед до упора и плавно наклоните его вниз. Кроме того, рычаг складывания мы расположили вверху сидений, что дает возможность сложить их, находясь со стороны багажника — еще одна оригинальная идея, создающая дополнительные удобства.

При сложенных задних сиденьях максимальная вместимость багажного отделения Toyota Yaris составляет 737 литров — самый большой багажник среди автомобилей данного класса. Даже когда оба задних сиденья не сложены, объем багажника равен 272 литрам, что вполне достаточно для размещения, например, детской коляски. А если сдвинуть задние сиденья в крайнее переднее положение, объем багажного отделения возрастет до 363 литров.

Благодаря своей поразительной управляемости Toyota Yaris призван переписать правила динамики управления автомобилем. Вовсе необязательно быть автогонщиком, чтобы получать удовольствие от прохождения поворотов.

Автомобиль Yaris сконструирован таким образом, чтобы свести к минимуму расходы на техническое обслуживание. В нем использовано меньше деталей, требующих сервисного обслуживания, а те, которым оно необходимо, являются очень износостойкими, что помогает увеличить интервалы проведения технического обслуживания. Не менее важен и легкий доступ к узлам и агрегатам Yaris, что позволяет существенно уменьшить трудозатраты. Эти особенности вместе с исключительно выгодными ценами на запасные части к автомобилям Toyota значительно снижают расходы на поддержание Yaris в безупречном рабочем состоянии.

4-цилиндровый двигатель объемом 1,3 литра имеет электронную систему изменения фаз газораспределения, которая обеспечивает повышение крутящего момента при низких оборотах и мощности при высоких оборотах, в результате чего значительно улучшаются ездовые качества автомобиля. Двигатель с системой VVT-i развивает мощность 87 л.с.(DIN)/64 кВт при 6000 об/мин; крутящий момент составляет 121 Н•м при частоте вращения 4200 об/мин. Благодаря таким характеристикам новый Yaris обладает достаточно спортивным характером.

Наши инженеры, создав этот доведенный до совершенства во всех отношениях автомобиль, позаботились, чтобы вы в полной мере наслаждались каждой поездкой. Жесткое несущее днище кузова, прогрессивная система подвески со стойками Макферсона и рулевое управление с электроусилителем позволяют получать большее удовольствие от динамичной езды.

Будьте готовы к неожиданному: быстрый разгон, очень маленький диаметр разворота, всего 9,4 м, и превосходная маневренность — все указывает на современный подход к разработке автомобиля. И это в конечном итоге порождает такие ощущения при вождении, которые обычно ожидаешь от моделей более высокого класса.

До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

* В её основе обычная МКП;
* Нет педали сцепления;
* Может работать автоматически (в режимах E или Es);
* Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Водитель может использовать несколько режимов работы.
Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между ‘-’ и ‘+’ переключает передачи.
Автоматический режим: передачи переключаются автоматически.
Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы

1. «Действительно ли ММТ – автоматическая коробка передач?»
«Нет, это – МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».

2. «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?»
«Да. В режиме ‘Е’ даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».

3. «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ».
«ММТ – это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать – немного убрать газ перед переключением передач».

4. «В чем отличие между режимом ‘Е’ и режимом ‘Es’?»
«Оба режима переключения – автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим ‘Е’ – более экономичный».

5. «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?»
«На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».

Toyota Yaris. Новый виток новаторской мысли. Еще не сев в автомобиль, вы уже признаете актуальность умных решений, которые облегчат вам жизнь.

Нет необходимости доставать ключи от автомобиля, что особенно затруднительно, когда заняты руки. Yaris сам вам поможет. Вместо обычного ключа может быть установлена интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя (Smart Entry & Start System)*, которая позволяет отпирать двери, лишь дотронувшись до дверной ручки, и запускать двигатель простым нажатием кнопки.

Единственное, что требуется, — это иметь «умный ключ» в кармане. Этот ключ оснащен передатчиком, посылающим сигнал на запирание и отпирание автомобиля. Кроме того, при приближении к автомобилю включается лампа освещения салона, помогающая ориентироваться в темноте. Когда сядете за руль, вам не придется вставлять ключ в замок зажигания. Чтобы запустить двигатель, просто нажмите соответствующую кнопку.

Когда вы прибудете в место назначения и припаркуете автомобиль, система Smart Entry & Start System* еще и обеспечит защиту от кражи и угона. Эта совершенная система делает отпирание замков отмычкой практически невозможным.

Система Smart Entry & Start System является лишь одним из многих передовых технических решений, благодаря которым Yaris — это нечто гораздо большее, чем просто средство передвижения. Это автомобиль, повышающий качество жизни.

* В комплектации R2.

В комплектацию Yaris входит CD-проигрыватель, тогда как в вариантах комплектации R1 и R2 стандартным элементом является аудиосистема, которая может воспроизводить звуковые файлы в форматах MP3 и WMA, записанные на CD. Чтобы обеспечить высокое качество звучания, радиоприемник имеет цифровой тюнер.

Кроме того, аудиосистема, входящая в комплектации R1 и R2, снабжена DSP усилителем и акустической системой Live Acoustic, чтобы лучше звучали басы без искажения средних звуковых частот.

Коробка передач MultiMode дает возможность переходить с ручного режима на автоматический, то есть удовлетворять индивидуальные требования водителя.

Эта коробка передач может работать в трех режимах: «M», обеспечивающем последовательное переключение передач, «Е», в котором передачи переключаются автоматически, и «Es», предназначенном для ускоренного автоматического переключения передач.

Toyota Yaris. Новый виток новаторской мысли. Еще не сев в автомобиль, вы уже признаете актуальность умных решений, которые облегчат вам жизнь.

Нет необходимости доставать ключи от автомобиля, что особенно затруднительно, когда заняты руки. Yaris сам вам поможет. Вместо обычного ключа может быть установлена интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя (Smart Entry & Start System)*, которая позволяет отпирать двери, лишь дотронувшись до дверной ручки, и запускать двигатель простым нажатием кнопки. Единственное, что требуется, — это иметь «умный ключ» в кармане. Этот ключ оснащен передатчиком, посылающим сигнал на запирание и отпирание автомобиля. Кроме того, при приближении к автомобилю включается лампа освещения салона, помогающая ориентироваться в темноте. Когда сядете за руль, вам не придется вставлять ключ в замок зажигания. Чтобы запустить двигатель, просто нажмите соответствующую кнопку.

Когда вы прибудете в место назначения и припаркуете автомобиль, система Smart Entry & Start System* еще и обеспечит защиту от кражи и угона. Эта совершенная система делает отпирание замков отмычкой практически невозможным.

Система Smart Entry & Start System является лишь одним из многих передовых технических решений, благодаря которым Yaris — это нечто гораздо большее, чем просто средство передвижения. Это автомобиль, повышающий качество жизни.

* В комплектации R2.

В комплектацию Yaris входит CD-проигрыватель, тогда как в вариантах комплектации R1 и R2 стандартным элементом является аудиосистема, которая может воспроизводить звуковые файлы в форматах MP3 и WMA, записанные на CD. Чтобы обеспечить высокое качество звучания, радиоприемник имеет цифровой тюнер.

Кроме того, аудиосистема, входящая в комплектации R1 и R2, снабжена DSP усилителем и акустической системой Live Acoustic, чтобы лучше звучали басы без искажения средних звуковых частот.

Коробка передач MultiMode дает возможность переходить с ручного режима на автоматический, то есть удовлетворять индивидуальные требования водителя.

Эта коробка передач может работать в трех режимах: «M», обеспечивающем последовательное переключение передач, «Е», в котором передачи переключаются автоматически, и «Es», предназначенном для ускоренного автоматического переключения передач.

www.toyota-bank.ru

Urban Cruiser

2008-03-17T14:05:00.003+05:00

Urban Cruiser

Urban Cruiser – последователь таких автомобилей Toyota, как легендарный Land Cruiser и бестселлер RAV4. Эта машина для активного отдыха обладает всеми чертами, характерными для внедорожников Toyota. Динамичный облик делает его неповторимым в классе мини-SUV.

Urban Cruiser порывает с консерватизмом, привнося в класс автомобилей компактных внедорожников нечто новое. Одновременное сочетание в новом автомобиле таких качеств как динамичность и мощность отражает особенный стиль SUV Toyota.

Дизайн Urban Cruiser разработан ED? – европейской дизайн-студией Toyota, расположенной на юге Франции. Главный дизайнер - Эльвио д’Априль (Elvio d’Aprile).

Urban Cruiser является самым последним воплощением философии дизайна Toyota Vibrant Clarity, идеями которой пронизаны все последние разработки компании.
Новый тигр в городских джунглях

Дизайн кузова

В дизайне внедорожников Toyota широко применяет трапециевидные элементы. В новом концепте они присутствуют в конструкции переднего бампера, в решетке радиатора и нижних дверных панелях. Использование этих элементов создает ощущение стремительности и защищенности.

Массивные колесные арки

Массивные колесные арки призваны подчеркнуть принадлежность автомобиля к сегменту SUV. Они сходятся в геометрическом центре автомобиля, что создает компактную и динамичную форму, а также скрывает сравнительно длинную колесную базу, необходимую для обеспечения максимального внутреннего пространства.

Концепция салона

Концепция салона Urban Cruiser, как и дизайн кузова, отражает новый подход к созданию автомобилей. Дизайнеры, проектировавшие салон, решили отказаться от традиционных решений. Образцы для подражания были найдены в сферах, далеких от автомобилестроения – в области моды и современного мебельного дизайна.

www.toyota-bank.ru

Toyota Supra

2008-03-17T14:04:00.000+05:00

Toyota Supra

Сейчас этот автомобиль готовится для проведения рекордного заезда на гоночной трассе Nardo в Италии.

Создатель сверхбыстрой Supra – известный в тюнинг-мире японец Кадзухико Нагата по прозвищу «Smoky» (Kazuhiko "Smoky" Nagata). Автомобиль был создан в минувшем году и уже успел получить немало восторженных отзывов со стороны знатоков. Японский специалист решил не идти по пути увеличения мощности 3,0-литрового 2JZ-GTE, устанавливаемого на Supra последнего поколения. Вместо этого автомобиль получил 6,0-литровый 12-цилиндровый V-образный двигатель от редкого Toyota Century представительского класса.

По длине V12 оказался почти таким же, как и «родной» двигатель Supra, но поместить его в моторном отсеке оказалось непросто потому, что было решено добавить турбонаддув и интеркулер. В итоге под капотом Supra появились две турбины HKS GT2540. а для интеркулера ARC места уже не хватило, и его радиаторы перекочевали в багажник. Там же оказался и аккумулятор. С двигателем сочетается 6-ступенчатая трансмиссия JZA80 Getrag, сцепление – ORC, дифференциал повышенного трения – Cusco.

В итоге мощность силовой установки составила 1 000 л.с. Это далеко не предел для данной конфигурации, однако создатель посчитал, что этого пока вполне достаточно для достижения 400 км/ч. Что касается внешности автомобиля, то Supra выкрашена в золотистый цвет, на нее установлен аэродинамический комплект Top Secret Super G-Force Wangan и 19-дюймовые колеса Volk GT-Fs с шинами Bridgestone Potenza RE050A.

Бюджет постройки Toyota Supra V12 составил около 500 000 долларов США. Создатели автомобиля признаются, что не уверены, будет ли он востребован среди покупателей из-за столь высокой стоимости. Однако, главной целью было не получение коммерческой выгоды, а преодоление скоростного барьера в 400 км/ч. Его автомобиль должен будет побить на итальянской гоночной трассе Nardo, протяженностью 12,6 км. Дата заезда пока не называется, но его намерены провести в самое ближайшее время.

news.japancar.ru

Toyota Motor Triathlon Race Car

2008-03-12T13:54:00.003+05:00

Toyota Motor Triathlon Race Car

Toyota MTRC — один из наиболее технически совершенных и перспективных концепт-каров, представляющий собой воплощенную мечту и адресованный молодому и динамичному поколению.

Интересы молодого поколения наших дней сильно изменились. Сегодняшних европейских тинэйджеров больше всего интересует спорт, мода и мобильные телефоны. Это поколение выросло в мире информационных технологий, и считает компьютерные игры и Internet неотъемлемыми составляющими нормальной жизни. Motor Triathlon Race Car— это ответ Toyota на новые запросы потребителей и свидетельство того, что компания теперь не только ориентируется на клиентов сегодняшнего дня, но и стремится сделать бренд привлекательным и для будущих поколений покупателей.

Гоночный автомобиль для поколений будущего

Индивидуальный электродвигатель для каждого колеса

В MTRC используется инновационная полноприводная трансмиссия, где каждое колесо оснащено индивидуальным электродвигателем. Они приводятся в движение энергией водородных топливных элементов, гарантирующих абсолютную экологическую безвредность - отработанные газы представляют собой обычный водяной пар.

Электронное управления для лучшей адаптации к дорожным условиям

Автомобиль оснащен подвеской с электронным управлением, которая постоянно отслеживает состояние дорожного покрытия и сообразно изменяет дорожный просвет. А встроенные в «умные» шины датчики позволяют им приспосабливаться к дорожным условиям и обеспечивать максимальное сцепление с дорогой.

Инновационная технология позволяет предвидеть дорожные условия

Одна из ключевых новинок Motor Triathlon Race Car — реализация инновационной технологии "смешанной реальности" (Mixed Reality), разработанной Denso и Canon. Водитель и пассажир надевают специальные шлемы, которые позволяют им видеть информацию наподобие системы индикации на ветровом стекле (Head Up Display — HUD). Разница в том, что система HUD просто передает фактическую информацию, например скорость движения или температуру, а Mixed Reality, по сути, позволяет водителю предвидеть дорожные условия.

www.toyota-bank.ru

Toyota Motor Auris Space Concept

2008-03-12T13:54:00.001+05:00

Toyota Motor Auris Space Concept

Auris — это новый концепт-кар Toyota, внешний облик которого разрабатывался прежде всего с учетом дизайна салона. Конструкторы стремились к тому, чтобы он был максимально просторным и удобным, а управление автомобилем — увлекательным. Таким образом, Auris является воплощением философии дизайна Toyota, получившей название Vibrant Clarity. Это прогрессивный, полный энергии автомобиль, отличающийся простотой и функциональностью.

Auris является воплощением философии дизайна Toyota

«Auris Space Concept высокий и просторный. Высокая линия пояса кузова, короткие свесы и вынесенная вперед кабина обеспечивают динамику и маневренность. Мы называем это совершенным дисбалансом», — говорит Вахеи Хираи (Wahei Hirai), глава Toyota Global Design.

Инновационная технология позволяет предвидеть дорожные условия
Салон Auris превосходно оформлен, здесь водитель и пассажиры смогут ощутить полную гармонию. Новая объемная центральная консоль в форме моста элегантна и в то же время практична, поскольку рычаг коробки передач и другие органы управления подняты на очень удобную высоту. Открытая нижняя часть создает ощущение простора вокруг водителя и переднего пассажира.

Отражение концепции Auris

Концепция дизайна Auris находит отражение в панорамной стеклянной крыше, плоском полу у заднего сиденья, а также в высоких окон — все это создает ощущение обилия света и простора внутри автомобиля.

Комфорт, благородство и изысканность

Внешний облик Auris Space Concept выражает силу и динамизм. Мощная вертикальная передняя часть подчеркивает благородство, а широкие «плечи» и короткие свесы наводят на мысль о приятном вождении; это впечатление усиливается благодаря 19-дюймовым легкосплавным колесным дискам спортивного дизайна, фарам свободной геометрической формы, хорошо заметным тормозным суппортам и глубокому заднему бамперу со встроенными хромированными выхлопными трубами.

Броский золотистый цвет во внешней и внутренней отделке Auris оправдывает название модели (Aurum на латыни — золото), придает автомобилю притягательность, неподвластную времени, создает ощущение комфорта, благородства и изысканности

www.toyota-bank.ru

Toyota Financial Services открыт в Тойота Центр Отрадное

2008-03-12T13:53:00.004+05:00

Toyota Financial Services открыт в Тойота Центр Отрадное

20 ноября 2007 г. Тойота Банк открыл подразделение Toyota Financial Services в комплексе «Тойота Центр Отрадное» официального дилера «НИКА МОТОРС Холдинг».

Toyota Financial Service предлагает программы автокредитования на покупку новых автомобилей Toyota для физических лиц. Теперь полностью оформить кредит можно непосредственно в дилерском центре.

Международный опыт и знания, приобретенные Toyota Financial Services в процессе работы в разных странах мира, позволяют предлагать своим клиентам финансовые продукты максимально высокого качества.

Для получения кредита Toyota Financial Services в «Тойота Центр Отрадное» необходимо обратиться к представителю ЗАО «Тойота Банк» в данном дилерском центре.

Подразделение Toyota Financial Services в дилерском центре «Тойота Центр Отрадное» расположено по адресу г. Москва, ул. Римского-Корсакова, д.3.

www.toyota-bank.ru

Toyota Financial Services для клиентов Тойота Центр Измайлово

2008-03-12T13:53:00.003+05:00

Toyota Financial Services для клиентов Тойота Центр Измайлово

С 16 октября 2007 г. в «Тойота Центр Измайлово» под брендом Toyota Financial Services начинает свою работу еще одно московское подразделение Тойота Банка. В столице до конца текущего года и в начале следующего года запланировано поэтапное открытие 16 подразделений во всех официальных дилерских центрах Toyota.

Являясь официальным дилером Toyota, "Тойота Центр Измайлово" предоставляет весь спектр услуг по продаже, обслуживанию и ремонту автомобилей марки Toyota. С открытием подразделения Toyota Financial Services здесь можно полностью оформить кредит на покупку нового автомобиля, обратившись к специалистам Тойота Банка. Клиенты Toyota Financial Services, выбирая классическое финансирование, отдают предпочтение удобству и рациональному планированию времени и бюджета.

«Во всем мире значительная часть автомобилей Toyota реализуется по программам кредитования Toyota Financial Services. Задача ЗАО «Тойота Банк» – стать основным провайдером финансовых услуг для клиентов Toyota и Lexus. Мы прилагаем максимум усилий к тому, чтобы ваши мечты осуществлялись беспрепятственно и без промедления», - отмечает Олаф Найтцш (Dr. Olaf Neitzsch), президент ЗАО «Тойота Банк».

Подразделение Toyota Financial Services в дилерском центре «Тойота Центр Измайлово» расположено по адресу г. Москва, Шоссе Энтузиастов, д. 2.

www.toyota-bank.ru

Toyota Corolla

2008-03-12T13:53:00.001+05:00

Toyota Corolla

Взяв за основу высокий уровень качества предыдущих поколений Toyota Corolla, и дополнив его повышенным уровнем комфорта, динамики, а также передовым дизайном, новая Corolla представляет собой действительно современный автомобиль, управлять которым — истинное удовольствие.

Под капотом новой Corolla скрывается совершенный двигатель. Благодаря мощному и экономичному бензиновому двигателю с рабочим объемом 1,4 или 1,6 литра, новая Corolla превзойдет ваши ожидания и доставит вам действительное удовольствие от вождения.

Особое внимание уделено дизайну просторного салона Corolla, в котором так приятно путешествовать. Передние сиденья позволяют ощутить высокий уровень комфорта. Плоский пол задней части салона, обеспечивает простор для ног пассажиров, выделяя Corolla на фоне конкурентов.

Совершенная шумоизоляция делает Corolla обладателем самого бесшумного салона среди автомобилей своего класса, а кондиционер позволяет установить в салоне оптимальную для вас температуру.

Обратите внимание на детали — большие наружные зеркала заднего вида позволяют улучшить обзор пространства позади автомобиля. Вы убедитесь, что Corolla — полностью продуманный и совершенный автомобиль. От начала и до конца.

Объемная панель приборов с оригинальной системой подсветки Optitron, постоянно включенной для вашего удобства, — еще один пример высочайшего качества внутренней отделки салона.

Задние фонари, в которых использованы высококачественные прозрачные рассеиватели.

Фары с автоматическим корректором наклона и омывателями.

Центральная консоль со встроенной аудиосистемой с радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков.

Путешествие на Corolla доставит вам истинное удовольствие. Благодаря отличной управляемости вы всегда можете контролировать автомобиль.

Электронный усилитель рулевого управления обеспечивает прекрасную обратную связь на любых скоростях, а плавное переключение передач для моделей с пятиступенчатой КПП соответствует уровню мирового класса. Также плавно стали переключаться передачи на моделях с коробкой передач MultiMode, а лепестками переключения передач, расположенными на рулевом колесе можно с легкостью управлять лишь кончиками пальцев.

Увеличение колесной базы привело к уменьшению переднего и заднего свесов, что придает Corolla впечатление уравновешенности и спокойствия, а увеличенные размеры шин и колесных дисков улучшают сцепление с дорогой и облегчают управление автомобилем на высоких скоростях. Усиленные передняя и задняя подвески также способствуют отличной управляемости, устойчивости и комфорту во время движения.

Двигатель 1,4 л VVT-i

Мощный и эффективный двигатель объемом 1,4 литра идеален для поездки по городу благодаря отличной эластичности на низких скоростях.

Двигатель 1,6 л Dual VVT-i

Усовершенствованная система изменения фаз газораспределения одинаково эффективна как при обгоне на высокой скорости, так и на оживленных городских дорогах.

Несомненными достоинствами системы VVT-i являются обеспечение оптимального расхода топлива (6,7 литра/100км) и низкий уровень выброса двуокиси углерода.

Оптимальный расход топлива (6,7 литра/100км), отличная управляемость и удовольствие от вождения гарантированы как при ручном, так и автоматическом режиме переключения.

В комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач разгон с места до 100 км/ч происходит за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

* В её основе обычная МКП;
* Нет педали сцепления;
* Может работать автоматически (в режимах E или Es);
* Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Водитель может использовать несколько режимов работы.
Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между ‘-’ и ‘+’ переключает передачи.
Автоматический режим: передачи переключаются автоматически.
Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы

1. «Действительно ли ММТ – автоматическая коробка передач?»
«Нет, это – МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».

2. «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?»
«Да. В режиме ‘Е’ даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».

3. «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ».
«ММТ – это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать – немного убрать газ перед переключением передач».

4. «В чем отличие между режимом ‘Е’ и режимом ‘Es’?»
«Оба режима переключения – автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим ‘Е’ – более экономичный».

5. «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?»
«На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».

Автомобили Corolla создаются на современном заводе Toyota в Японии. Передовые автоматизированные производственные процессы и жесткий контроль качества гарантируют соответствие нашей продукции высочайшим стандартам.

Гарантийные обязательства распространяются на любые дефекты, обусловленные некачественным изготовлением или сборкой. В случае соблюдения требований руководства по эксплуатации автомобиля гарантия действует в течение трех лет или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом в течение первого года эксплуатации ограничений на пробег не устанавливается.
Коррозия и дефекты лакокрасочного покрытия
В течение трех лет независимо от пробега гарантируется устранение поверхностной коррозии и дефектов лакокрасочного покрытия любых окрашенных панелей кузова, возникших вследствие недостатков качества материалов или изготовления.

В течение 3 лет или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, гарантируется отсутствие сквозной коррозии любых металлических панелей кузова, возникшей вследствие недостатков качества материалов или изготовления.

Автомобили Corolla спроектированы таким образом, чтобы максимально снизить стоимость ремонтных работ после ДТП. В бамперы встроены элементы, поглощающие энергию удара; дорогие детали расположены вдали от уязвимых при столкновении мест; наиболее часто повреждаемые детали крепятся на болтах, а не привариваются. Благодаря этому размер ущерба весьма ограничен, а поврежденные детали легко снять, заменить или отремонтировать. В конечном итоге это означает более низкие затраты на запасные части и ремонт.

Конструкторы Toyota создали по-настоящему семейный автомобиль. Поэтому обеспечение максимальной безопасности стало для Corolla задачей первостепенной важности. Широкий спектр средств активной и пассивной безопасности разработан специально, чтобы предотвратить аварию и защитить водителя и пассажиров, если столкновение все же произошло.

Основным средством активной безопасности Corolla является усовершенствованная тормозная система. В нее входят заново разработанные передние и задние дисковые тормоза, которые являются еще одним компонентом новой платформы автомобиля. Кроме того, улучшились управляемость и эффективность автомобиля при резком торможении.

Усиленная конструкция кузова Corolla гарантирует максимальную защиту пассажиров в случае столкновения.

При фронтальном столкновении рулевое колесо отодвигается от водителя, что предотвращает получение серьезных травм.

Технология WIL, применяемая в конструкции передних сидений, служит для защиты от травм шеи при резком движения головы назад при несильном ударе автомобиля сзади.

В дополнение к передним и боковым подушкам безопасности, а также шторкам безопасности, в Corolla имеется дополнительная подушка безопасности, раскрывающаяся на уровне коленей водителя, прямо под панелью приборов.

www.toyota-bank.ru

RAV4

2008-03-07T14:24:00.003+05:00

RAV4

Новый RAV4. За его мужественной внешностью стоят универсальные возможности. Сегодня в ваших руках - новая интегрированная система активного управления, которая позволяет водителю сохранять полный контроль над автомобилем в экстремальных условиях. Со сложным рельефом местности помогут справиться электронные системы НАС и DAC. А запуск двигателя простым нажатием кнопки и система Smart Key сделают управление новым RAV4 еще более приятным.

DAC (Downhill Assist Control) Система помощи при спуске по склону

На крутых спусках когда система DAC обнаруживает, что скорость автомобиля больше скорости вращения колес, она автоматически изменяет тормозное усилие на отдельных колесах. Таким образом, система DAC поддерживает постоянную скорость в диапазоне 5-7 км/ч – идеальную для управляемого спуска с крутого склона. Система DAC также включается и при спуске задним ходом, но в этом случае она поддерживает скорость в пределах 3-5 км/ч.

HAC (Hill-start Assist Control) Система помощи при подъеме по склону

Позволяет безопасно и без потери управляемости начинать движение вверх по крутому и скользкому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз. Когда система обнаруживает пробуксовку одного или нескольких колес, она автоматически перераспределяет крутящий момент таким образом, чтобы восстановить сцепление с шин с поверхностью. Очень важно, что колеса, шины которых имеют нормальное сцепление с поверхностью дороги, периодически подтормаживаются, чтобы восстановить контакт с дорожным покрытием шин буксующих колес. Это позволяет водителю не потерять контроль над автомобилем.

В усовершенствованный, более динамичный и современный RAV4 было внесено множество изменений – начиная с аэродинамической формы кузова и заканчивая многообразием используемых для его создания современных технологий. Отличная маневренность сочетается с повышенным комфортом и обеспечивает неповторимое удовольствие от поездки, полностью изменяя впечатления от вождения внедорожника…

Совершенно новый Toyota RAV4 создавался в контексте философии дизайна компании Toyota «Vibrant Clarity», поэтому элементы «динамичных» и «простых» форм должны рассматриваться именно в этом контексте. Простота дизайна создается за счет уменьшения количества элементов и увеличения их размера. Трапециевидная решетка говорит о преемственности с другими внедорожниками компании Toyota и отличает их от легковых моделей.

Для того чтобы понять и почувствовать, насколько изысканным является салон RAV4, просто проведите некоторое время внутри автомобиля. Детали высококачественной отделки сразу притягивают взгляд: филигранные серебристые элементы, тисненые кожаные вставки, полированные металлические поверхности. Так создается интерьер высочайшего класса, о котором могут только мечтать владельцы других внедорожников.

Устройтесь поудобнее в водительском кресле, отрегулировав высоту по своему вкусу. Какой отличный вид на дорогу открывается перед вами! Положение рулевого колеса также можно отрегулировать. Установите его в удобное для вас положение. Именно дополнительные возможности наделяют ваш RAV4 индивидуальностью и дарят вам столько удовольствия.

Отсеки для хранения В RAV4 также хорошо продумано расположение отсеков для хранения. Расположенный впереди и открывающийся одним нажатием перчаточный ящик в жаркое летнее время может использоваться в качестве холодильника для длительного хранения прохладных напитков. Другим отсеком для хранения вещей является центральный подлокотник, расположенный между водительским и передним пассажирским сидением. В карманах всех дверей имеются держатели для бутылок, на передней панели расположены два подстаканника, подсвечиваемые в темное время суток, еще два подстаканника расположены в заднем подлокотнике.

Задние сиденья RAV4 выполнены раздельными (60/40), могут сдвигаться как вперед, так и назад. Откидывающаяся спинка гарантирует удобство пассажирам задних сидений. Куда бы вы ни поехали, к вашим услугам — разнообразные комбинации размещения пассажиров и вещей. Вы оцените универсальность автомобиля, который позволяет вам взять с собой всех, кого захотите, а также столько вещей, сколько нужно.

Рядом с дверью багажника находится специальный рычаг, на который достаточно нажать всего один раз. Это сразу увеличивает объем места для перевозки багажа до максимального. Просто откройте дверь багажника, возьмите за рукоятку рычага и потяните ее на себя, после чего задние сидения мгновенно сложатся и примут горизонтальное положение. Это первая подобная система, используемая в автомобиле такого класса. Easy Flat используется с учетом особенностей конструкции задней подвески, что обеспечивает дополнительное место для хранения груза и позволяет использовать для размещения багажа днище автомобиля по всей его длине. Освободить пространство можно одним движением рычага. При этом не нужно извлекать подголовники или подушки.

RAV4 является бесспорным лидером в использовании технологий, которые облегчают искусство вождения и делают его более утонченным.

Интегрированная система активного управления RAV4 является первой в мире системой этого класса. Для ее создания использовались самые современные технологии, а управляемая с помощью компьютера активная система распределения крутящего момента между осями, электроусилитель рулевого управления (EPS) и система курсовой устойчивости обеспечивают ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения, предоставляя водителю абсолютный контроль над дорогой.

В активной системе распределения крутящего момента между осями используется муфта с электромагнитным управлением, которая оптимально распределяет крутящий момент между передними и задними колесами, периодически переключаясь из режима полного привода в режим привода на переднюю ось и наоборот. Состояние автомобиля непрерывно отслеживается с помощью системы самых современных датчиков, которые мгновенно срабатывают и изменяют распределение крутящего момента, что обеспечивает более быстрый разгон, повышает устойчивость и снижает потребление топлива.

Водитель может отключить активную систему распределения крутящего момента при движении в условиях бездорожья используя кнопку 4WD Lock на передней панели. Это помогает движению автомобиля в том случае, если одно из колес потеряло сцепление с дорогой.

Система VSC работает совместно с электроусилителем рулевого управления (EPS), что обеспечивает одновременное увеличение усилия на рулевом колесе с действием стандартной системы курсовой устойчивости. Система определяет недостаточность или избыточность поворота руля и помогает водителю, делая вращение руля в правильном направлении более легким, а в неправильном — более трудным. Она является дополнением к таким функциям, как антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и антипробуксовочной системой.

Интегрированная система активного управления RAV4 обеспечивает одновременное использование всех этих систем. Результатом этого является точное управление автомобилем с учетом действий водителя и собственного поведения автомобиля.
2,0 л. бензиновый двигатель VVT-i2,0 л. бензиновый двигатель VVT-iВ двигателе RAV4 применяется система VVT-i, которая регулирует время открытия впускных клапанов, поддерживает оптимальный момент открытия, за счет чего улучшается наполнение двигателя горючей смесью. В результате улучшаются характеристики двигателя на промежуточных режимах работы. Двигатель создает крутящий момент на широком диапазоне частот вращения коленчатого вала (194 Н*м/4000 об/мин). Для двигателя вы можете выбрать одну из двух коробок передач.

Конструкция подвески автомобиля была во многом изменена. Задняя подвеска с двойным А-образным рычагом и стойки Макферсон в передней подвеске обеспечивают усиленное сцепление колес с дорогой, легкое преодоление поворотов и значительно уменьшают вибрацию. Кроме того, амортизатор задней подвески расположен под днищем диагонально, что обеспечивает увеличение багажного отделения на 230 мм.

Усовершенствованная новая подвеска в сочетании с интегрированной системой активного управления обеспечивает отличную управляемость, подвижность автомобиля на дороге, более легкое торможение и разгон, что дает водителю полный контроль над автомобилем и непревзойденный комфорт за рулем в любых погодных условиях.

Система помощи при подъеме по склону (HAC)Стандартной для автомобилей RAV4 является система помощи при подъеме по склону (HAC), которая облегчает начало движения на склоне и предотвращает откат автомобиля назад на крутом подъеме путем увеличения давления в гидроприводе тормозов.

В автомобилях с автоматической коробкой передач система помощи при спуске по склону (DAC) управляет скоростью вращения колес при движении на крутом спуске, автоматически включая и выключая тормоз каждого колеса.

RAV4 является бесспорным лидером в использовании технологий, которые облегчают искусство вождения и делают его более утонченным.

Система Smart Entry System* избавляет вас от необходимости искать ваши ключи и позволяет отпирать двери автомобиля простым прикосновением к ручке. Путешествия станут менее утомительными благодаря системе круиз-контроля*, которая устраняет необходимость постоянного нажатия на педаль акселератора, автоматически регулируя угол поворота дроссельной заслонки для поддержания заданной водителем скорости.

Теперь нет необходимости выполнять обычные действия для запуска двигателя ключом. Просто нажмите на педаль сцепления и тормоза, нажмите кнопку, и двигатель запустится автоматически (на автомобиле с автоматической коробкой передач необходимо нажать только педаль тормоза).

* Только в комплектации R3

В стандартной комплектации RAV4 также оснащен аудиосистемой с 6 динамиками, радиоприемником и CD-чейнджером (с CD-чейнджером на 6 дисков, в зависимости от комплектации). Дополнительными преимуществами системы является возможность воспроизведения файлов в форматах MP3 и WMA, что позволяет записать на один CD более 10 часов музыки и избавляет от необходимости постоянно менять диски.

Если погода вам не благоприятствует, датчик дождя* мгновенно включает стеклоочиститель и выбирает оптимальную скорость его работы, а датчик света* автоматически включает фары в условиях недостаточной видимости, что обеспечивает лучший обзор дороги.

* Только в комплектации R3
Электрохромное зеркало RAV4 в комплектации R3 снижает яркость отраженных лучей фар автомобилей, находящихся сзади и предотвращает ослепление водителя при движении в ночное время.

Приятные на вид трехуровневые приборы с системой подсветки Optitron имеют особую конструкцию, снижающую утомляемость глаз водителя во время движения.

RAV4 предназначен не только для получения удовольствия во время вождения. Многие из его функций защищают вас на дороге.

Для защиты водителя и пассажиров в случае аварии RAV4 оборудован как минимум семью подушками безопасности (включая срабатывающие в два приема подушки со стороны водителя и переднего пассажира, боковые подушки, шторки безопасности и подушку для защиты колен водителя — первую на рынке в своем сегменте). Для дополнительного удобства со стороны пассажира расположен выключатель, позволяющий отключать переднюю подушку безопасности при установке сиденья для ребенка.

Новый RAV4 оборудован сиденьями, изготовленными в соответствии с концепцией защиты от травмирования при резком отклонении головы назад при ударе сзади (WIL) второго поколения. Характеристики этих сидений были улучшены благодаря испытаниям, проводимым с использованием специальных манекенов THUMS (полная модель человека для испытаний на безопасность), спроектированных компанией Toyota. В этих манекенах самым подробным образом воспроизведены все ткани человеческого тела, включая кости, кожу, суставы и связки.

Было разработано новое шасси, поглощающее энергию удара при столкновении и допускающее лишь незначительную деформацию салона. Как и для всех автомобилей Toyota, в результате длительных испытаний на краш-стенде был разработан прочный и жесткий кузов RAV4, рассчитанный на сопротивление столкновениям независимо от направления удара, будь то лобовое, боковое столкновение или удар сзади. Обеспечивая безопасность пешеходов, компания Toyota разработала для RAV4 капот особой конструкции. При столкновении он деформируется, что позволяет предотвратить серьезные травмы у пешеходов в случае ДТП.

Капот RAV4 сконструирован таким образом, что при столкновении он деформируется, позволяя предотвратить серьезные травмы пешеходов.

www.toyota-bank.ru

Personal Mobility

2008-03-07T14:24:00.001+05:00

Personal Mobility

PM (Personal Mobility) рассчитан на одного человека и позволяет достичь невиданной ранее индивидуализации автомобиля. Водитель размещается в кабине, напоминающей гондолу, которая оборудована электрическими органами рулевого управления в виде двух похожих на пистолеты ручек, обеспечивающих также управление торможением и разгоном автомобиля. Автомобиль приводится в движение расположенным в задней части кузова бесколлекторным электродвигателем.

Визуальная коммуникационная система поддерживает связь с другими PM, что позволяет автомобилям обмениваться данными и «разговаривать» с «соплеменниками». Автомобили PM являются «социальными» механизмами, способными объединяться в группы, в которых один становится лидером, а остальные следуют за ним на безопасном расстоянии в режиме «автопилот». Конечную цель поездки достаточно ввести лишь в навигационную систему головного автомобиля. PM также в состоянии выражать эмоции, изменяя цвет светодиодов, обрамляющих панели кузова, фары и задние колеса. PM это оборудуемый сменными наружными элементами кузова по выбору одноместный автомобиль, ориентированный на достижение полного слияния водителя и машины

«Живой» автомобиль

Вид и «поза» автомобиля меняется в зависимости от внешних условий, как у живого существа: кабина отделена от узлов подвески колес, что позволяет PM изменять вид в зависимости от скорости и облегчать посадку и высадку людей. Фары «на усиках» вносят свой вклад в образ «экзотической формы жизни».

Современный виртуальный экран

«Космический» экран для управления: «плавающий» в воздухе виртуальный экран отслеживает положение пальца водителя, отображает данные об автомобиле, показывает местоположение других PM и прочую информацию.

Ориентация на эргономику

Единение водителя и машины в PM реализовано с учетом всех канонов эргономики. Форма салона и сиденья такова, что они словно охватывают водителя, как хорошо сшитый костюм, и органично совмещают пожелания водителя с возможностями автомобиля.

www.toyota-bank.ru

Land Cruiser Prado

2008-03-07T14:23:00.000+05:00

Land Cruiser Prado

Новое поколение Land Cruiser Prado является самой последней разработкой в семействе бескомпромиссных и инновационных автомобилей, которому уже более 50 лет. Его поведение и на дороге, и в условиях бездорожья просто безупречно. Это мощный внедорожник с воплощенными в жизнь отличными техническими характеристиками и высшим уровнем комфорта внутри салона, а также изысканностью, благодаря которым вождение становится приятным и бодрящим.

Рама Land Cruiser Prado отличается высокой жесткостью, что позволяет автомобилю выдерживать самые немыслимые нагрузки при движении по суровому бездорожью. А на асфальте Prado превращается в автомобиль комфортабельный и изысканный. Где бы вам ни пришлось ездить, вооруженный передовыми технологическими решениями Prado доставит вам ни с чем не сравнимое удовольствие.

Land Cruiser Prado — первый в мире автомобиль, оснащенный системой HAC, которая позволяет безопасно и без потери управляемости начинать движение вверх по крутому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз. Когда система обнаруживает пробуксовку одного или нескольких колес, она автоматически перераспределяет крутящий момент таким образом, чтобы восстановить сцепление шин с поверхностью. Очень важно, что колеса, шины которых имеют нормальное сцепление с поверхностью дороги, периодически подтормаживаются, чтобы восстановить контакт с дорожным покрытием шин буксующих колес. Это позволяет водителю не потерять контроль над автомобилем.

На крутых спусках механическая коробка передач позволяет тормозить двигателем. Для автомобилей с автоматической коробкой передач эта возможность традиционно оставалась недоступной.

В компании Toyota успешно решили проблему движения автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, на крутом спуске на малой скорости. Если система обнаруживает, что скорость автомобиля больше скорости вращения колес, она автоматически изменяет тормозное усилие на отдельных колесах. Таким образом, система DAC поддерживает постоянную скорость в диапазоне 5-7 км/ч — идеальную для управляемого спуска с крутого склона. Система DAC также включается и при спуске задним ходом, но в этом случае она поддерживает скорость в пределах 3-5 км/ч.

Prado продолжает движение невзирая на любые трудности — во многом благодаря наличию межосевого дифференциала, который управляет распределением крутящего момента между осями. Например, при пробуксовке передних колес межосевой дифференциал перераспределяет крутящий момент на задние колеса. В экстремальных ситуациях дифференциал можно заблокировать, обеспечив равномерное распределение крутящего момента между колесами передней и задней осей.

Благодаря системе TEMS автомобиль Prado шутя справляется с любой дорогой. Одно нажатие на кнопку — и система управления полуактивной подвеской переводит амортизаторы в один из четырех возможных режимов работы: сверхкомфортный, комфортный, полуспортивный или спортивный. Система позволяет подвеске активно реагировать на условия движения: резкие повороты, торможение, езда по бездорожью. Она позволяет водителю лучше чувствовать дорогу при движении по бездорожью. При резком повороте система автоматически повышает жесткость внешних и снижает жесткость внутренних амортизаторов, противодействуя крену кузова и сохраняя горизонтальное положение и устойчивость автомобиля. Аналогичным образом система уменьшает поперечные крены кузова на бездорожье и «клевки носом» при торможении.

Как истинный внедорожник, Land Cruiser Prado отличается постоянным полным приводом и возможностью перехода на пониженные передачи в особо сложных условиях движения. При движении по городу или на автостраде включается верхний ряд передач, что позволяет добиться замечательной топливной экономичности — наилучшей среди всех автомобилей этого класса с бензиновым двигателем.

С суровым, непреклонным характером автомобиля Land Cruiser Prado прекрасно сочетается уверенная сила бензинового двигателя V6 VVT-i.

Новый бензиновый двигатель V6 дарит пассажирам исключительный комфорт, характерный для городских автомобилей. 24-клапанный двигатель V6 VVT-i развивает мощность 183 кВт (249 л.с.) при 5200 об/мин. Это лучший показатель среди бензиновых двигателей данного класса. Prado прекрасно разгоняется: для достижения скорости 100 км/ч ему достаточно 9,5 секунды. Prado, оснащенный двигателем V6 VVT-i, способен непринужденно двигаться в медленном и плотном транспортном потоке. Причем делает это Prado лучше и безопаснее, чем конкуренты, также оснащенные 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Двигатель V6 VVT-i развивает крутящий момент в 380 Нм при 3800 об/мин (самый высокий показатель среди двигателей этого класса). Именно такая величина крутящего момента жизненно необходима как для уверенного передвижения по проселкам, вблизи городов, так и для динамичной езды в городе.

Задняя пневматическая подвеска объединена с системой TEMS. Она сделает автомобиль исключительно комфортабельным, а также позволит одним нажатием на кнопку увеличивать или уменьшать дорожный просвет на 30 мм. Пневматическая подвеска Prado обеспечивает поддержание заданного дорожного просвета вне зависимости от числа пассажиров и массы багажа.

A-TRC — более интеллектуальная версия традиционной антипробуксовочной системы. Она не позволит Prado буксовать даже при самых неблагоприятных условиях движения (как на дороге, так и на бездорожье). A-TRC автоматически обнаруживает пробуксовку ведущего колеса, подтормаживает его и снижает передаваемый на него крутящий момент, распределяя его между остальными тремя колесами. В результате на ведущие колеса, обладающие лучшим сцеплением с дорожным покрытием, всегда передается оптимальный крутящий момент. В сложнейших дорожных условиях система A-TRC практически заменяет собой блокировку дифференциалов, при этом колеса автомобиля не тормозятся так сильно на крутых поворотах. Совместная работа систем A-TRC и VSC обеспечивает отличную управляемость автомобиля при движении даже по очень скользкой дороге.

Независимая подвеска всех колес дает массу преимуществ при движении как по асфальту, так и по бездорожью. На Prado установлена передняя двухрычажная независимая подвеска, оснащенная пружинными рессорами. В совокупности с реечным механизмом рулевого управления она позволяет достичь высокой плавности хода по бездорожью и замечательной управляемости на дорожном покрытии любого типа.

Prado нового поколения доказывает, что превосходные внедорожные характеристики и высочайший уровень комфорта прекрасно уживаются в одном автомобиле. Прежде вы еще не встречали такого гармоничного сочетания надежности и роскоши.

Для Land Cruiser Prado предусмотрена максимальная комплектация, включающая в себя современную систему климат-контроля с раздельным управлением, первоклассную магнитолу с CD-чейнджером на 6 дисков и 9 динамиками, гидроусилитель рулевого управления, электрические стеклоподъемники с защитой от защемлений на всех дверях, наружные зеркала заднего вида с электроприводом.

Конструкция передних сидений, регулируемых с помощью электропривода, призвана обеспечить максимальный уровень удобства. Кроме того, сиденья третьего ряда можно складывать и откидывать к боковым стенкам, освобождая дополнительное пространство для багажа. А подогрев сидений, управляемый реостатами, обеспечит необходимый комфорт даже во время холодной зимы.

И конечно, ничто так не создает ощущение подлинной роскоши, как кожаная обивка салона и элегантные вставки «под дерево».

Особое внимание конструкторы уделили системе подогрева и кондиционирования салона. Полностью автоматический кондиционер позволяет сидящим на передних сиденьях раздельно управлять «климатом» на своих местах. Для пассажиров второго ряда сидений предусмотрен отдельный пульт управления, позволяющий им регулировать температуру в своей части салона.

Стильность и функциональность Prado подчеркивает панель приборов с подсветкой Optitron, которая обеспечивает четкое изображение без бликов и отражений.

Общую картину комфорта и богатства оснащения дополняет первоклассная аудиосистема с 9-ю динамиками, магнитолой и CD-чейнджером на 6 дисков.

Land Cruiser Prado гарантирует вам спокойствие, которое может обеспечить только автомобиль, надежный в любой ситуации. Подобная уверенность основана на множестве технических инноваций, призванных повысить безопасность и комфортность поездки.

ABS, предотвращая блокировку колес, помогает не терять управление автомобилем при экстренном торможении или при торможении на скользкой дороге. ABS дополняет система EBD, которая оптимизирует распределение тормозного усилия между колесами в зависимости от распределения нагрузки и от необходимости тормозящего воздействия. Сочетание двух систем позволяет уверенно маневрировать при торможении — как при движении по прямой, так и в поворотах.

Тормозная система Prado — одна из самых надежных среди автомобилей этого класса. Ее отличительными чертами являются дисковые тормоза всех колес с вентилируемыми дисками и педаль тормоза с механизмом регулировки чувствительности, позволяющая водителю лучше «чувствовать» автомобиль.

Система VSC автоматически срабатывает при обнаружении заноса (вследствие резкого поворота руля или недостаточного сцепления шин со скользкой дорогой). Подтормаживая то или иное колесо и снижая мощность двигателя, она восстанавливает сцепление шин с дорогой и помогает водителю сохранить правильную траекторию движения автомобиля.

Среди автомобилей своего класса Prado выделяется конструкцией, которая обеспечивает самую высокую безопасность при столкновении. Кузов Prado отличается повышенной жесткостью, причем спереди и сзади конструкцией предусмотрены деформируемые области, которые поглощают силу удара. Значительная часть энергии удара поглощается рамой.

Места водителя и переднего пассажира автомобиля Prado оборудованы подушками безопасности, которые раскрываются в два этапа. Все сиденья оборудованы 3-точечными ремнями безопасности. Кроме того, передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями.

www.toyota-bank.ru

Land Cruiser 200 Покоряй мир вместе с ним

2008-03-06T16:06:00.005+05:00

Land Cruiser 200 Покоряй мир вместе с ним

Land Cruiser 200 — особенный автомобиль для компании Toyota. Сочетая беспрецедентную надежность, функциональность и комфорт автомобиля класса «премиум», новое поколение легендарного внедорожника продолжает славные традиции предшественников.

www.toyota-bank.ru

i-swing

2008-03-06T16:06:00.003+05:00

i-swing

Toyota i-swing - это четвертое поколение концептуальных персональных транспортных средств Toyota – после p.o.d, PM и i-unit. Внедряя новые технологические решения и методы, а также исследуя изменения в образе жизни и системе ценностей людей, Toyota стремится расширить горизонты мобильности и возможности будущего.

Последним достижением в ряду персональных средств передвижения является концепт i-swing. Благодаря небольшому, маневренному кузову i-swing превосходно вписывается в жизненное пространство человека. Концепт i-swing обеспечивает свойственную человеку свободу передвижения и может соответствовать требованиям конкретного покупателя – почти как одежда. Благодаря двухсторонней связи посредством целого ряда совершенных приборов и систем такое средство передвижения позволяет владельцу в значительной степени реализовать свою индивидуальность и обеспечивает ему высокий уровень социализации.

Концепт i-swing имеет два режима движения: двух- и трехколесный. Двухколесный режим позволяет двигаться уверенно и безопасно среди людей в городе, а трехколесный обеспечивает превосходную маневренность в потоке транспорта на обычных дорогах. Управление автомобилем меняется в зависимости от режима, обеспечивая высокую плавность хода и превосходную динамику.

Развитие идеи персонального транспортного средства

Дизайн кузова

Вы даже не ездите – вы «носите» этот автомобиль, дизайн кузова которого навевает мысли о новых формах жизни. Кузов изготовлен из амортизирующего полиуретана, демпфирующего толчки и удары, а часть наружных панелей покрыта тканью.

Искусственный интеллект

Для связи с водителем в концепте i-swing используется технология искусственного интеллекта. Даже покинув автомобиль, водитель остается с ним на связи, используя мобильный телефон или персональный компьютер. Технологии искусственного интеллекта позволяют автомобилю подстраиваться под предпочтения водителя и выбирать подходящую информацию из своей памяти или Интернета – в зависимости от времени и местонахождения.

Настройки

Тканевое покрытие наружных панелей i-swing легко снимается и меняется. Таким образом, можно «одеть» автомобиль, по сезону. Пользователь может настроить дисплей, установив собственные или загруженные из Интернета видеофайлы или картинки. Такие возможности помогают привести автомобиль в соответствие с настроением владельца, определенным временем, местом или событием.

www.toyota-bank.ru

Hiace

2008-03-06T16:06:00.001+05:00

Hiace

Компактный, но необычайно вместительный Hiace поражает ваше воображение с первого взгляда. Линии его классического дизайна сочетают в себе представительность и стиль, а технические характеристики удовлетворят самого взыскательного водителя.

Этот многоцелевой микроавтобус одинаково удобен для перевозки как пассажиров, так и грузов. Несмотря на небольшой размер, в этом микроавтобусе с укороченной базой размещается 12 человек, включая водителя.

Поскольку безопасность при перевозке пассажиров имеет первостепенную важность, особое внимание при разработке микроавтобуса было уделено созданию комфорта и удобства управления для водителя.

Тщательно продуманная конструкция сидений обеспечивает правильную посадку, ремни безопасности с преднатяжителями — необходимый уровень безопасности. Добавьте к этому высокое положение над дорогой, и вы поймете, что в Hiace предусмотрено все, чтобы даже долгие переезды приносили максимум удовольствия.

На все автомобили Toyota, проданные через официальных дилеров, предоставляется гарантия 3 года или 100 000 километров пробега.

Для отделки панели приборов были использованы наиболее качественные материалы. Эта многофункциональная панель позволяет мгновенно и точно считывать показания приборов. При этом все переключатели находятся под рукой, что делает управление автомобилем особенно спокойным и уверенным.

В комплектацию Hiace входят фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

В новом Hiace удобство пассажиров — на первом месте. Кнопки электростеклоподъемников расположены на подлокотниках передних дверей, что делает процесс открытия/закрытия окон более простым. А вместительные карманы, расположенные на передних дверях, позволяют держать все необходимое под рукой.

Новые технологии, примененные при разработке кресла для водителя, позволяют поддерживать прекрасный тонус даже во время продолжительной поездки. Но и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и непринужденно. Ведь в Hiace так много места и такие удобные кресла!

Наклон рулевого колеса может изменяться в зависимости от предпочтений водителя. А гидроусилитель позволит вам чувствовать себя более уверенным на любой дороге.
Сдвижное окно интегрировано в дверь.

Большие окна превращают салон автомобиля в просторное помещение, в котором легко дышится. Благодаря широко открывающейся боковой двери и складывающимся сиденьям вход и выход пассажиров осуществляется легко и просто — даже при наличии багажа.

Большие окна превращают салон автомобиля в просторное помещение, в котором легко дышится.
Удобный и вместительный багажник

www.toyota-bank.ru

Hi-CT

2008-03-05T12:46:00.009+05:00

Hi-CT

Hi-CT – новый взгляд на экстравагантный городской автомобиль. Hi-CT ориентирован на молодежную аудиторию, ее образ жизни и представления о комфорте.
Основные характеристики

Размеры: длина - 3 330 мм, ширина - 1 695 мм, высота - 1 780 мм.

Оснащен гибридным приводом с батареей, которую можно заряжать от внешнего источника питания, что обеспечивает больший пробег при работе электродвигателя.

Оборудован дополнительным гнездом электропитания для зарядки батареи гибридного привода.

Hi-CT имеет съемный задний багажник и платформу, куда могут загружаться доски для серфинга, велосипеды и другое оборудование.

www.toyota-bank.ru

FT-HS

2008-03-05T12:46:00.007+05:00

FT-HS

Спортивный автомобиль будущего, в котором воплощено бескомпромиссное сочетание потрясающего ускорения, комфорта и минимального уровня вредных выбросов.
Основные характеристики

Размеры: длина - 4 325 мм, ширина - 1 860 мм, высота - 1 290 мм, количество мест – 4

Гибридный привод в сочетании с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 обеспечивает плавность хода и высокую топливную экономичность. Его особенность заключается в уменьшенном выбросе CO2 и других токсичных веществ. Превосходная шумоизоляция гарантирует максимальное удовольствие от вождения спорт-кара.

Колеса сделаны из углепластика с широкими шинами большого диаметра 245/35R21 спереди и 285/30R21 сзади.

Несмотря на то, что FT-HS – это спортивное купе с откидным верхом и формулой размещения 2+2, внутреннее пространство отличается особой практичностью.

www.toyota-bank.ru

Fine-T

2008-03-05T12:46:00.005+05:00

Fine-T

Компания Toyota видит будущее автомобилестроения в уменьшении влияния автомобилей на окружающую среду, увеличении привлекательности автомобиля для клиентов и повышении уровня безопасности. Toyota Fine-T был разработан с учетом этих требований.

Взяв за основу концепцию Vibrant Clarity, дизайнеры Toyota создали автомобиль, в котором внешняя красота сочетается с высокими технологиями, обеспечивающими функциональность и комфорт для пассажиров. Fine-T выглядит гостеприимным благодаря системе облегчения посадки и высадки из автомобиля - двери типа «крыло чайки» открываются вверх, а водительское сиденье поворачивается наружу, облегчая посадку. После того как водитель садится в автомобиль, сиденье автоматически возвращается в исходное положение. Для высадки из машины достаточно нажать кнопку, которая поворачивает сиденье, а затем просто встать. Перед высадкой рулевое колесо электрической системы управления автоматически убирается.

Современная гибридная система с топливными элементами наглядно показывает, что воздействие на окружающую среду может быть минимальным. Поистине революционная компоновка достигнута благодаря размещению компактного блока с топливными элементами под полом, а также использованию встроенных в колеса электродвигателей системы привода. Таким образом, в Fine-T удалось создать салон, сопоставимый по размерам с салоном Avensis, при приблизительно таких же габаритах, как у Yaris.

Эволюция гибридных автомобилей на топливных элементах FCHV

Батарея топливных элементов

Для уменьшения габаритов Fine-T новая высокопроизводительная батарея топливных элементов Toyota FC Stack расположена под полом. Это увеличивает пространство салона, существенно снижает положение центра тяжести и уменьшает момент инерции, а это, в свою очередь, улучшает управляемость автомобиля и увеличивает угол поворота колес.

Небывалая маневренность

Кроме превосходных экологических показателей, обеспечиваемых передовой системой топливных элементов, Fine-T обладает небывалой маневренностью. Удобное управление автомобилем облегчает парковку и движение на узких дорогах. Замечательная маневренность обеспечивается системой рулевого управления с большим углом поворота всех четырех колес и независимым полным приводом с электродвигателями на всех колесах – со встроенным блоком управления мощностью привода и углом поворота колеса.

Видеокамеры периферийного обзора

Для повышения маневренности и активной безопасности в Fine-T использованы видеокамеры периферийного обзора и большой дисплей. Четыре видеокамеры выявляют препятствия по всему периметру автомобиля. Изображение пространства с обеих сторон автомобиля выводится на большой дисплей, расположенный на панели приборов. В центральной части дисплея находится экран распознавания препятствий. Дисплей расширяет обзор, позволяя видеть зоны вокруг автомобиля, которые не просматриваются с водительского места.

www.toyota-bank.ru

Crown Hybrid Concept

2008-03-05T12:46:00.003+05:00

Crown Hybrid Concept

Crown Hybrid Concept – это последнее поколение гибридного привода, объединенная система управления динамикой (VDIM) и абсолютная тишина в салоне, что вместе создает идеальное сочетание превосходных динамических характеристик, экологичности и безопасности.
Основные характеристики

Размеры: длина - 4 870 мм, ширина - 1 795 мм, высота - 1 470 мм, количество мест - 5

Оснащен гибридным приводом THS II*, имеющим двухступенчатый редуктор, который позволяет достичь более плавного ускорения, высокой топливной экономичности, низкого уровня выбросов CO2 и других токсичных веществ.

Имеет прекрасную устойчивость и высокий уровень превентивной безопасности.

Благодаря системе VDIM и активному рулевому управлению, достигается оптимальная сбалансированность мощности автомобиля, системы управления и систем торможения.

Оборудован жидкокристаллическим TFT-дисплеем «Finegraphic Meter», на котором информация отображается в легком для восприятия и понимания виде.

Имеет 10 подушек безопасности.

www.toyota-bank.ru

Corolla Verso

2008-03-05T12:46:00.001+05:00

Corolla Verso

Если Вы получаете удовольствие от пестрого и быстро изменяющегося калейдоскопа современной жизни, то считайте, что Вы уже знакомы с характером Verso. Это истинное воплощение интеллекта, новизны, универсальности... и это далеко не полное описание натуры Verso. Благодаря своим обтекаемым формам Verso прекрасно сочетает динамичный внешний вид и лучшую в классе безопасность с комфортным и превосходно модифицируемым салоном, способным вместить семерых пассажиров. Этот автомобиль позаботится, чтобы Вы смогли в полной мере ощутить радость яркой и беззаботной жизни.

Corolla Verso идеально соответствует современному активному образу жизни, и причиной этого является не только уникальная возможность трансформации интерьера этого автомобиля. Четкие линии и плавные обводы Corolla Verso радуют глаз своей изысканной формой.

Создатели Corolla Verso уделили особое внимание эргономике рабочего места водителя – приборы и элементы управления расположены интуитивно просто и удобно.

Атлетичные формы кузова, широкие бамперы, двойная передняя решетка, 16-дюймовые колеса создают динамичный и спортивный облик

Обтекаемая форма кузова подчеркивается прозрачными линзами фонарей, усиливая впечатление исключительности.

Форма кузова Corolla Verso создает минимальное сопротивление воздушному потоку, что позволило уменьшить расход топлива, повысить управляемость и маневренность на высоких скоростях.

Система Optitron обеспечивает исключительную легкость чтения показаний приборов, чему способствует приятная подсветка цвета морской волны.

Самые передовые автоматизированные производственные процессы и жесткий контроль технологии, применяемые при создании автомобилей Corolla Verso, гарантируют качество, соответствующее высочайшим стандартам.

Автомобиль Corolla Verso необычайно универсален. Благодаря новой системе сидений Toyota Easy Flat-7 салон автомобиля легко и быстро трансформируется в одну из 30 возможных конфигураций, включая варианты с семью сиденьями и ровным полом багажного отделения.

Сиденья первого и второго рядов полностью регулируются, позволяя изменять наклон подушек и перемещать сиденья вперед или назад. Кроме того, передние сиденья регулируются по высоте. Передние сиденья можно поднять на 33 мм или опустить на 19 мм относительно нейтрального положения. Их можно смещать назад или вперед с шагом 10 мм на расстояние до 230 мм. Простой механизм позволяет сместить сиденья второго ряда вперед, чтобы можно было легко сесть на сиденья третьего ряда.

Если вам нужно чуть больше места для вещей, которые могут пригодиться на отдыхе, система сидений Toyota Easy Flat-7 позволяет легко решить эту проблему. Задние сиденья складываются простым и легким движением. Подголовники снимать не нужно — просто наклоните спинку сиденья вперед до упора, и подушка опустится вниз, образуя ровный пол. Если сложены сиденья второго и третьего рядов, в автомобиле образуется багажный отсек объемом 779 литров с совершенно ровным полом.

Все сиденья в Corolla Verso регулируются независимо друг от друга, что позволяет Вам получить 30 различные комбинации расположения сидений.

Сиденья третьего ряда можно складывать по отдельности, не извлекая из автомобиля. До рычагов складывания сидений легко дотянуться как изнутри, так и снаружи автомобиля.

В салоне Corolla Verso недостаток пространства не является проблемой — здесь хватит места для всех и для всего. Более того, в просторном салоне Verso вы обнаружите множество отсеков для хранения вещей: два перчаточных ящика на стороне переднего пассажира, отсек для хранения компакт-дисков в консоли, «карманы» в дверях переднего и среднего рядов пассажирских мест, а также подстаканники для пассажиров третьего ряда сидений.

Как и подобает автомобилю такого уровня, Corolla Verso оборудован целой гаммой систем безопасности, предназначенных для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля и помочь избежать неприятных ситуаций.

Новый двигатель VVT-i с электронным регулированием фаз газораспределения автомобиля Corolla Verso предоставит вам достаточно мощности, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. Технология VVT-i позволяет добиться существенного повышения крутящего момента во всем диапазоне частоты вращения двигателя, обеспечивая ровное, динамичное движение.
Многорежимная коробка передач M-MT. Эта коробка передач сочетает возможность выбора оптимального режима движения с простотой управления автомобилем двумя педалями.

Современный электронный иммобилайзер не позволит запустить двигатель без специального ключа. В замок зажигания встроена антенна, подключенная к иммобилайзеру. Она принимает код, передаваемый микросхемой, встроенной в электронную карту-ключ.

ABS с EBD. Сочетание этих двух систем помогает избежать блокировки колес и позволяет уверенно маневрировать при торможении.

Система VSC. Система курсовой устойчивости VSC помогает справиться с заносом и сохранить контроль над автомобилем.
Система TRC. Антипробуксовочная система TRC обнаруживает пробуксовку ведущих колес и автоматически снижает мощность двигателя для устранения проскальзывания и для восстановления сцепления шин с дорожным покрытием.

Девять подушек безопасности. Неотъемлемой частью средств защиты водителя и переднего пассажира являются подушки безопасности, входящие в базовую комплектацию всех моделей. При фронтальном столкновении фронтальные подушки раскрываются в два этапа, в зависимости от силы удара, и защищают водителя и переднего пассажира. Corolla Verso — первый автомобиль в своем классе, водительское место которого оснащено подушкой безопасности для защиты коленей.

Часть автомобилей будет комплектоваться 5 подушками безопасности (без боковых шторок)

До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

- В её основе обычная МКП;
- Нет педали сцепления;
- Может работать автоматически (в режимах E или Es);
- Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Водитель может использовать несколько режимов работы.
Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между ‘-’ и ‘+’ переключает передачи.
Автоматический режим: передачи переключаются автоматически.
Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы

1. «Действительно ли ММТ – автоматическая коробка передач?»
«Нет, это – МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».

2. «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?»
«Да. В режиме ‘Е’ даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».

3. «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ».
«ММТ – это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать – немного убрать газ перед переключением передач».

4. «В чем отличие между режимом ‘Е’ и режимом ‘Es’?»
«Оба режима переключения – автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим ‘Е’ – более экономичный».

5. «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?»
«На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».

www.toyota-bank.ru

Compact Sports and Speciality

2008-03-05T12:45:00.005+05:00

Compact Sports and Speciality

Родстер CS&S с размещенной в средней части автомобиля гибридной силовой установкой следующего поколения Hybrid Synergy Drive с системой E-Four (электрические двигатели на всех 4 колесах) создан для того, чтобы дарить новые ощущения за рулем и не наносить вреда окружающей среде.

1. Выдающиеся ходовые качества: гибридная силовая установка следующего поколения состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и мощного 50-киловаттного электродвигателя, обеспечивающего мощный разгон. Система управления полным приводом E-Four и расположение в средней части автомобиля гибридной силовой установки обеспечивают максимальную управляемость и позволяют автомобилю прекрасно «держать» дорогу.

2. Изящный стиль: простые и геометрически выверенные линии округлой крыши над двухместным салоном мягко переходят в арки колес, подчеркивающие мощь настоящей полноприводной машины. Контраст округлых линий и острых углов дополняют короткие, широкие и приземистые пропорции этого автомобиля.

3. Простой и спортивный салон: гармонирующая с внешним дизайном подковообразная форма «гнезд» водителя и пассажира, которая подчеркивает ощущение движения в спортивном болиде.

4. При сложенной крыше в автомобиль сзади могут сесть два дополнительных пассажира: задние сидения можно разложить после опускания крыши. Для безопасности автомобиля спинки передних сидений можно сместить до упора вперед.

5. Интерфейс управления Space Touch: элементы управления размещены на голографической сфере — управление становится естественным и легким.
В CS&S органично соединяются спортивный характер и экологичность

Прекрасная управляемость

У кузова CS&S четко прослеживаются характерные пропорции: он короткий, широкий и приземистый. Исключительно низко расположенный центр тяжести и широкая колесная база обеспечивают прекрасную управляемость и динамику автомобиля.

Гибридная силовая установка Hybrid Synergy Drive

В гибридных автомобильных системах используются два источника энергии – обычный двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, что позволяет задействовать преимущества этих источников энергии и компенсировать их недостатки, обеспечив таким образом оптимальные ходовые характеристики автомобиля при высокой экономичности. Хотя в гибридных силовых установках и используется электродвигатель, они не нуждаются во внешней подзарядке, которая необходима электромобилям.

Toyota Space Touch

Помимо инновационного гибридной силовой установки привода Hybrid Synergy Drive в родстере CS&S представлена еще одна совершенно новая концепция информационных технологий — Toyota Space Touch. В основе этого решения — единая мультимедийная система, управление которой осуществляется путем «нажатия» виртуальных кнопок, представляющих собой голографические изображения-проекции.

www.toyota-bank.ru

Camry

2008-03-05T12:45:00.003+05:00

Camry

Новый цвет вставок, имитирующих фактуру дерева, добавляет салону выразительности. Благородство чистых линий, изысканность и элегантность стиль избранных. В просторном и комфортном салоне Camry вам обеспечен прекрасный обзор во всех направлениях... и спокойная атмосфера – благодаря специальным звукопоглощающим материалам.

Щиток приборов с системой подсветки Optitron, с большими цифрами и яркими стрелками, снижает напряжение глаз водителя, а кнопки управления на рулевом колесе позволяют быстро вывести необходимую информацию на дисплей.

Добро пожаловать в мир Camry – мир стиля, комфорта и совершенства. Мир тех, кто предпочитает качество, ценит стильный дизайн и красоту.

Скульптурный профиль и строгие обтекаемые линии делают дизайн этого автомобиля безупречным. Эмблема компании, решетка радиатора и передний бампер заявляют: ничего подобного вы еще не видели! Плавный рисунок фар неуловимым росчерком мягко уходит в профиль кузова. И вы понимаете – это может быть только Camry...

В роскошном салоне вам обеспечен прекрасный обзор во всех направлениях… и спокойная атмосфера благодаря использованию в его отделке специальных звукопоглощающих материалов. Идея плавности и гармонии поддерживается линиями, растекающимися от центральной консоли к дверям и создающими впечатление, что панель приборов выполнена отдельно. В результате каждая деталь интерьера умело вплетается в общую канву изысканности и элегантности.

Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты высококлассной кожей для того, чтобы вы могли ощущать больше комфорта в каждой поездке (в комплектации R5 – дополнительная отделка под дерево).

Новый уровень эргономики и продуманность каждой детали. Все это позволяет назвать Camry идеальным автомобилем для ежедневных поездок. Автомобилем, привлекательным, как ни один другой.

Водитель и передний пассажир могут найти для себя удобное положение благодаря длинной продольной регулировке передних сидений и регулируемому центральному подлокотнику. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону, электропривод водительского сиденья регулируют его в восьми направлениях, включая поясничную поддержку, а сиденье пассажира – в четырех направлениях. Все здесь, вплоть до больших удобных дверных ручек и кнопок, разработано специально для вашего удобства.

Несмотря на то, что пассажирам предоставлено столь комфортное пространство, много места в Camry отведено также под различные отсеки и ящики для вещей. Ящик в центральной консоли вмещает 23 диска, еще 8 можно разместить в перчаточном ящике, в котором также есть гнездо электропитания.

Два подстаканника вмещают стаканы или 0,5-литровые бутылки. Отсеки для вещей расположены также на верхней консоли и за солнцезащитным козырьком. В спинках передних сидений, в передних дверях и сбоку на передней части центральной консоли имеются удобные карманы. А позади рычага переключения передач расположились пепельница и дополнительный вещевой ящик с гнездом электропитания.

Camry оснащено центральным подлокотником и разделено в соотношении 60:40. Спинка, доступ к которой имеется и из салона и из багажника, складывается в различных вариантах – в зависимости от наличия груза и количества пассажиров. В багажнике Camry достаточно места, чтобы вместить два больших чемодана и два – среднего размера.

Незаметные глазу конструктивные решения сделали аэродинамические характеристики машины более впечатляющими. Обтекатели уменьшают турбулентность, стекла установлены без зазоров, а аэродинамические стеклоочистители уменьшают уровень шума от набегающего потока воздуха.

Колеса с 16-дюймовыми легкосплавными дисками перемещены чуть ближе к углам автомобиля, что дает более низкое положение кузова и стабильную управляемость. Такое решение делает колею колес шире, задний свес короче, а колесную базу длиннее. И хотя общая длина новой Camry равна длине модели предыдущего поколения, радиус разворота при этом уменьшился.

2,4-литровый двигатель с системой VVT-i2,4-литровый двигатель с системой VVT-i Превосходные характеристики 2,4-литрового двигателя с системой VVT-i достигаются за счет оптимизированных систем впуска и выпуска и уменьшенного трения. Мощность двигателя реализуется как с 5-ступенчатой МКП (в комплектации R1), так и с 5-ступенчатой АКП (в комплектациях R2, R3 и R4).

3,5-литровый двигатель V6 с системой Dual VVT-i3,5-литровый двигатель V6 с системой Dual VVT-i Даже самые взыскательные водители останутся довольны мощностью и крутящим моментом двигателя V6 с 6-ступенчатой АКП (Комплектация R5).

Электронная система управления переключением передач подстраивается под стиль вождения и выбирает оптимальные передачи. Система управления переключением передач на подъеме и спуске сводит к минимуму переключения при разгоне на подъеме и применяет торможение двигателем на спуске.

Недостаточно? Если вы хотите выжать максимум - следует воспользоваться функцией ручного переключения передач.

Неукротимая мощь под четким контролем – управляемость Camry выше всяких похвал. Можете спокойно наслаждаться поездкой!

Было проведено множество тестов по всему миру для того, чтобы найти совершенное сочетание материалов, компонентов и настроек для новой модели Camry. Для создания жесткого и одновременно легкого шасси использована высокопрочная сталь, что обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и плавный разгон. Существенно изменилась конструкция подвески. Исключительная управляемость и плавный ход достигнуты благодаря стойкам Макферсона спереди и двухрычажной задней подвески.

При поездках на дальние расстояния можно включить круиз-контроль* и расслабиться. Для улучшения характеристик торможения на новую модель Camry устанавливаются улучшенные большие тормозные диски, а также усилитель экстренного торможения Вrake Аssist.

Все самые современные технологии, применяемые на Camry, разрабатывались с поправкой на безопасность. Во избежание столкновений автомобиль оснащается высокотехнологичными средствами активной безопасности, а если столкновения все-таки избежать не удалось, то целый ряд средств пассивной безопасности сведет вероятность травм и повреждений к минимуму.

Тормозные диски большого диаметра являются основой нескольких продвинутых систем активной безопасности. Во всех комплектациях Camry предлагается усилитель экстренного торможения (Brake Assist). Данная система распознает торможение в аварийной ситуации по резкому нажатию на педаль тормоза и увеличивает тормозное усилие.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес, а электронная система распределения тормозного усилия (EBD) распределяет тормозное усилие между колесами для поддержания курсовой устойчивости автомобиля. Что в результате? Тормозной путь уменьшен, и, более того, появилась возможность объезжать препятствия во время торможения.

В комплектациях R4 и R5 Camry имеет антипробуксовочную система (TRC) и систему курсовой устойчивости (VSC). Антипробуксовочная система (TRC) необходима в ситуациях, когда колеса пробуксовывают и теряют сцепление с дорогой, что может происходить, например, при резком разгоне.

Для сохранения сцепления колес с дорогой система регулирует мощность двигателя и подтормаживает ведущие колеса. Система курсовой устойчивости (VSC) вступает в действие, если есть вероятность заноса и потери управления над автомобилем, например, при прохождении поворота на слишком большой скорости. В этом случае система подтормаживает соответствующее колесо для возврата автомобиля на необходимую траекторию.

Ремни безопасности передних сидений оснащены аварийными устройствами блокировки вытяжения ремня безопасности (ELR), которые включают в себя преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремня.

Для водителя и пассажира устанавливаются фронтальные подушки безопасности, раскрывающиеся в два этапа, а боковые подушки безопасности и шторки безопасности обеспечивают дополнительную защиту всех пассажиров.

Основой Camry является жесткий, высокопрочный стальной каркас салона с боковыми усилителями, поглощающими энергию ударов, и усиленной центральной стойкой.

Рулевая колонка складывается при ударе. Каркас сидений поглощает силу удара при боковых столкновениях, а в передних сиденьях применена технология, уменьшающая травмы от внезапного резкого движения головы при ударе автомобиля сзади (WIL).

При возможном столкновении средства пассивной безопасности уменьшают вероятность травм всех участников ДТП.

Длина и ширина салона Camry значительно увеличены, поэтому теперь в нем могут комфортно расположиться пассажиры ростом 195 см. Большое расстояние до нижней части ветрового стекла дополнительно расширяет пространство.

Пассажиры будут чувствовать себя еще более комфортно с раздельным климат контролем. В системе кондиционирования используется ионизатор. Он вырабатывает положительные и отрицательные ионы, которые связывают и нейтрализуют вредные воздушные частицы, уменьшают неприятный запах, задерживают споры, микробы и бактерии.

Не забыты и приятные мелочи. Такие как автоматическое включение фар при уменьшении освещенности (наступление сумерек или в тоннелях). Если это необходимо датчики дождя включают стеклоочистители, а передние фары имеют функцию автоматической регулировки наклона. Наружные зеркала заднего вида покрыты гидрофильным покрытием: вода не собирается в капли и не ухудшает видимость. Кроме того, зеркала подогреваются и складываются.

Щиток приборов, с системой Optitron, с большими цифрами и стрелками снижает напряжение глаз водителя.

После включения зажигания система подсветки Optitron включается поэтапно и постоянно подсвечивает панель приборов.

Конечно, такой салон просто обязан иметь превосходный звук. Поэтому Camry комплектуется современной аудиосистемой с тюнером AM/FM, CD-проигрывателем с поддержкой форматов MP3/WMA с встроенным чейнджером на 6 дисков, 6 динамиками и четырехканальным цифровым усилителем в 160 Вт.

Специальная функция управления звуком создает впечатление, что динамики расположены ближе и выше, чем есть на самом деле, а дополнительная поддержка басов - наличия динамика низких частот. Наконец, цифровой процессор (DSP) очищает выходные сигналы от искажений и способствует максимально чистому воспроизведению звука.

www.toyota-bank.ru

Avensis

2008-03-05T12:45:00.001+05:00

Avensis

Когда вы садитесь в автомобиль, то понимаете, что Avensis спроектирован специально для вас. Совершенная эргономика позволяет полностью сосредоточиться на дороге и получать удовольствие от вождения.

Современные цветовые решения и виды отделки, а также три варианта комплектации, делают Toyota Avensis еще более изысканным.

Как только вы почувствуете мощь двигателя, у вас не останется сомнений, что Avensis создан для людей и людьми, которые любят путешествовать на автомобиле.

Есть много способов движения вперед, но лишь немногие позволят сделать это так же удобно и легко, как Avensis. Взбираетесь ли вы на крутые склоны или просто едете по дороге, Toyota предлагает передовые технологии и высочайший уровень комфорта, чтобы сделать путешествие как можно интереснее и легче.

Один взгляд на этот автомобиль — и вы предвкушаете удовольствие от управления им. Элегантная решетка радиатора, чуть скошенные фары и задние фонари, боковые зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота и специально разработанные легкосплавные диски - все говорит о том, что вас ждет динамичное и комфортное вождение.

Почувствуйте гостеприимство салона Avensis. Ощущение уюта усиливается благодаря высококачественным материалам отделки. Интерьер представлен в двух цветовых гаммах: классический темно-серый или светлый, элегантный серовато-бежевый цвет.

Avensis предлагается в трех комплектациях: Avensis Терра, Avensis Сол и Avensis Люкс.

Все автомобили Avensis отличаются просторным салоном, а Avensis с кузовом "универсал" не знает себе равных, когда речь заходит о вместимости и возможностях использования багажного отделения.

Задние сиденья, сдвигаются и складываются в соотношении 60:40. Сложенные сиденья образуют большую плоскую поверхность, а объем багажного отсека увеличивается до 1500 л. Этого более, чем достаточно для размещения, например, велосипеда и многих других предметов. Но даже при поднятых сиденьях объем багажного отделения Avensis довольно велик.

Какой бы из двух типов кузова и трех бензиновых двигателей с системой VVT-I Вы ни выбрали, Avensis способен дать многое, и особенно тем, кто разделяет нашу страсть к вождению.

Все двигатели прекрасно сочетают производительность с экономичностью работы. Три мощных бензиновых двигателя, включая два с непосредственным впрыском топлива, имеют мощность от 129 до 163 л. с. по DIN.

Три бензиновых двигателя VVT-i

Из трех бензиновых двигателей с системой VVT-i, каждый из которых дарит удовольствие от вождения и имеет низкий расход топлива, Вы всегда можете выбрать тот, который более всего Вам подходит.

Благодаря передовым технологическим решениям бензиновых двигателей Avensis с непосредственным впрыском топлива, идеальное сочетание мощи, разгонной динамики, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов обеспечивается при любом стиле вождения. Все бензиновые двигатели Avensis оснащены системой VVT-i, а двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра оснащены также системой непосредственного впрыска топлива.

В стойках МакФерсона передней подвески предусмотрены усиленные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, повышающие комфортность поездки и точность рулевого управления.

Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости, установленный в независимой задней подвеске с двойным рычагом, сокращает время реакции подвески и повышает устойчивость автомобиля на поворотах.

Превосходная управляемость и плавный ход за счет использования 5- ступенчатой механической, 4- или 5- ступенчатой автоматической трансмиссии, устанавливаемых на модели Avensis, обеспечивают высочайшую маневренность без ущерба для комфорта водителя и пассажиров, и соответствуют Вашему стилю вождения.

На автомобилях с 2,4-литровым двигателем и системой VVT-i устанавливается усовершенствованная 5 ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью последовательного переключения, позволяющая вручную переключать передачи в соответствии с Вашим стилем вождения.

Передний спойлер и бампер, а также нижняя часть кузова, прикрывающая топливный бак, сконструированы так, чтобы улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. В результате коэффициент лобового сопротивления у седана составляет 0,28, у универсала — 0,29. Использование нового звукоизоляционного материала Ultra Light Concept (ULC) не только уменьшает дорожный шум, но и снижает массу автомобиля, а, следовательно, и расход топлива.

Сиденье водителя регулируется по 10 направлениям, а рулевая колонка - по наклону и вылету, что позволяет водителю принять наиболее удобное положение для управления автомобилем. Сиденье водителя также может иметь регулировку поясничной поддержки, уменьшающую напряжение мышц спины. Передние сиденья оснащены электрообогревом, для управления которым предусмотрены реостаты*. Кроме того, Avensis оборудован обязательной для атомобилей премиум класса регулировкой пассажирского сиденья по высоте*.

В зависимости от комплектации. Более подробную информацию см. в разделах «Технические характеристики» и «Комплектация».

Новейшее оборудование и высочайшее качество отделочных материалов превращают управление автомобилем Toyota в поистине неповторимое наслаждение.

Устройство автоматического регулирования уровня сигнала (ASL) в аудиосистеме изменяет громкость и частоту звука в зависимости от скорости автомобиля и уровня шума, позволяя Вам наслаждаться качественным звучанием из восьми динамиков, размещенных в салоне.

Система может воспроизводить файлы в формате MP3 и WMA на компакт-дисках и имеет удобные органы управления на рулевом колесе. Благодаря всему этому прослушивание музыки становится истинным наслаждением.

Кроме того, в базовую комплектацию входит двухзонный кондиционер. Компрессор климатической установки с переменной производительностью оптимизирует потребление энергии в соответствии с необходимостью и условиями езды и, таким образом, снижает расход топлива.

Показания с панели приборов с системой подсветки Optitron прекрасно читаются, особенно в темное время суток.

А так же на информационный дисплей выводятся показания о расходе топлива, средней скорости и общем пройденном расстоянии.

Все автомобили Avensis оборудованы фарами прожекторного типа, которые превосходно освещают дорогу и повышают безопасность движения в темное время суток.

Спокойствие также входит в «стандартную комплектацию» Avensis. Независимая комиссия Euro NCAP, поддерживаемая европейскими странами, а также организациями автолюбителей и потребителей, и оценивающая уровень безопасности новых автомобилей, присвоила Avensis рейтинг «5 звезд», соответствующих высшей степени безопасности.

Высокие характеристики торможенияПередние вентилируемые и задние дисковые тормоза в сочетании с системами BA и ABS с EBD обеспечивают неизменно эффективное, уверенное и предсказуемое торможение автомобиля.

Система курсовой устойчивости (VSC)Система курсовой устойчивости (VSC)Система VSC срабатывает при обнаружении заноса, возникающего в результате резкого поворота руля или при недостаточном сцеплении шин со скользкой дорогой. Подтормаживая то или иное колесо и изменяя крутящий момент двигателя, система восстанавливает сцепление шин с дорогой и помогает водителю стабилизировать траекторию движения автомобиля. VSC входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Avensis.

Avensis — первый в Европе автомобиль с подушкой безопасности для защиты коленей водителя.Эта подушка позволяет снизить вероятность получения травм ног при лобовом столкновении. Кроме того, энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка вместе с ремнями и подушками безопасности снижает риск получения травм головы и туловища.

Поглощение энергии удара при столкновенииПередние и задние деформируемые зоны, усиленные стойки и крыша снижают деформацию салона при ударе, уменьшая опасность для находящихся внутри людей. Боковые защитные брусья дверей, круговые ребра жесткости и поглощающие силу удара панели повышают безопасность при боковых ударах.

Передние ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, мгновенно натягивающими ремень в момент столкновения автомобиля с препятствием, а также ограничителями усилия натяжения, ослабляющими натяжение ремня при достижении определенной нагрузки. Вместе с подушками безопасности ремни повышают безопасность пассажиров, снижая вероятность получения травм грудной клетки. Двухэтапная система двухминутного звукового и визуального предупреждения проинформирует вас о непристегнутом переднем ремне безопасности. Задние сиденья оснащены ремнями безопасности с трехточечным креплением и аварийным устройством блокировки вытяжения (ELR), автоматически подтягивающим и блокирующим ремень в момент удара.

www.toyota-bank.ru

Auris

2008-03-05T12:44:00.003+05:00

Auris

По-настоящему привлекательный автомобиль отличается гармонией, при которой каждая деталь находится на своем месте. Именно поэтому динамичные линии кузова нового автомобиля Auris прекрасно сочетаются с просторным и комфортным салоном, в котором даже короткая поездка превращается в приятное путешествие.

Благодаря применению впечатляющего набора средств пассивной безопасности, новая модель Auris является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Можете быть спокойны, в случае любого столкновения высокопрочная конструкция кузова обеспечит максимальный уровень безопасности.

ABS предотвращает блокировку колес на скользкой поверхности, а система EBD оптимизирует распределение тормозного усилия между всеми колесами, позволяя водителю избежать столкновения. Усилитель экстренного торможения (BA) распознает ситуации экстренного торможения и формирует дополнительное тормозное усилие при недостаточном нажатии на педаль тормоза.

ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) - сочетание этих двух систем помогает избежать блокировки колес и позволяет уверенно маневрировать при торможении.

В стандартной комплектации Auris включают в себя семь подушек безопасности, среди которых подушка безопасности для защиты коленей водителя и шторки безопасности. При лобовом столкновении передние подушки безопасности защищают верхнюю часть тела водителя и переднего пассажира, тогда как подушка безопасности для защиты коленей водителя уменьшает риск травмирования ног. Шторки безопасности защищают головы водителя и боковых пассажиров задних сидений от травм в случае боковых столкновений.

На всех пяти сиденьях установлены трехточечные ремни безопасности с инерционным втягивающим устройством (ELR). Оба передних ремня безопасности оборудованы преднатяжителями, мгновенно натягивающими ремень в момент столкновения автомобиля с препятствием, и ограничителями усилия натяжения, ослабляющими натяжение ремня при достижении определенной нагрузки. В стандартную комплектацию входит двухступенчатая визуальная и звуковая сигнализация, сообщающая о непристегнутых ремнях. Вместе с подушками безопасности SRS, ремни повышают защищенность пассажиров, снижая вероятность получения травм.

Откройте для себя настоящее удовольствие от вождения, которое предоставляют два мощных бензиновых двигателя. 1,4-литровый двигатель с системой VVT-i

Силовой агрегат 1,4 л VVT-i мощностью 97 л. с. по DIN развивает максимальный крутящий момент 130 Н•м, обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 13,0 с и максимальную скорость 170 км/ч. Данный 4-х цилиндровый двигатель максимально проявляет себя в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
1,6-литровый двигатель с системой VVT-i

Новый двигатель 1,6 л Dual VVT-i развивает великолепную мощность 91 кВт (124 л. с. по DIN) при 6000 об/мин и впечатляющий максимальный крутящий момент 157 Н•м при 5200 об/мин.

Силовой агрегат рабочим объемом 1,6 л оборудован новейшей электронной системой изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов Dual VVT-i, обеспечивающей существенное увеличение эластичности двигателя, повышение его мощности, крутящего момента и снижение расхода топлива. Для уменьшения массы двигателя блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а впускной коллектор — из пластмассы. В результате удалось улучшить эксплуатационные характеристики и снизить расход топлива. Двигатель мощностью 124 л. с. по DIN развивает максимальный крутящий момент 157 Н•м и обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 10,4 с (для модификаций с 5-ступенчатой МКП). Наилучшие показатели двигатель VVT-i демонстрирует с 5-ступенчатой МКП или 5-ступенчатой коробкой передач MultiMode с подрулевыми переключателями.

Все модификации Auris оборудуются усовершенствованной передней подвеской на стойках Макферсон и переработанной задней подвеской. Электроусилитель рулевого управления новой конструкции входит в стандартную комплектацию и обеспечивает простоту и точность управления автомобилем, формируя дополнительный крутящий момент на рулевом колесе.

До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

В её основе обычная МКП;
Нет педали сцепления;
Может работать автоматически (в режимах E или Es);
Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Использование ММТ

Водитель может использовать несколько режимов работы.
Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между ‘-’ и ‘+’ переключает передачи.
Автоматический режим: передачи переключаются автоматически.
Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы

1. «Действительно ли ММТ – автоматическая коробка передач?»
«Нет, это – МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».
2. «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?»
«Да. В режиме ‘Е’ даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».
3. «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ».
«ММТ – это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать – немного убрать газ перед переключением передач».
4. «В чем отличие между режимом ‘Е’ и режимом ‘Es’?»
«Оба режима переключения – автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим ‘Е’ – более экономичный».
5. «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?»
«На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».

Комфортный и стильный салон.

Откройте для себя новое ощущение простора.

Разработанный «изнутри», Auris обеспечивает в высшей степени комфортабельное размещение. Благодаря применению инновационных решений в дизайне салона, обеспечено максимально возможное пространство над головой и в районе ног пассажиров, что позволяет усилить ощущение простора. Новый хэтчбэк Toyota, действительно, обладает рекордной вместительностью в своем классе.

Главной деталью дизайна нового интерьера служит развитая центральная консоль, которая объединяет основные органы управления, рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза.

Салон Auris дополнен тщательно подобранным сочетанием высококачественной тканевой обивки, разнообразным оборудованием для обеспечения комфорта и многочисленными вещевыми отделениями, благодаря чему вождение Auris становится исключительно приятным.

За рулем Auris вас не покидает ощущение того, что все находится на своем месте. Это стало возможным благодаря концепции создания водительского места, которая предусматривает максимальную эргономичность органов управления. Помимо эффектного дизайна, центральная консоль весьма функциональна: она объединяет в себе все основные органы управления, включая эргономичный рычаг переключения передач, более высокое расположение которого способствует быстрому и плавному переключению.

Объемная панель приборов с оригинальной системой подсветки Optitron отображает всю необходимую информацию, включая время и средний расход топлива, среднюю скорость или температура наружного воздуха. Рулевая колонка и водительское сиденье, регулируемые в широком диапазоне положений, позволяют удобно устроиться за рулем.

Одним из многочисленных достоинств Auris является широкое применение инновационных решений при создании практичных вещевых отделений, обеспечивающих надежное размещение малогабаритных предметов и легкий доступ к ним в случае необходимости. Помимо удобных карманов в задних дверях, перчаточного ящика из двух отделений и выдвижного ящика под передним пассажирским сиденьем, в развитой центральной консоли предусмотрено дополнительное вещевое отделение для мобильного телефона или других небольших предметов.

В стандартной комплектации Auris оборудован верхней консолью с отсеком для очков, а также подстаканниками для передних и задних сидений.

Вместительный салон Auris легко трансформируется при необходимости перевозки громоздкого багажа. Широкий кузов и низкое положение пола багажного отделения обеспечивают при сложенных задних сиденьях полезный объем 354 литра. Сплошное ковровое покрытие гарантирует, что ваш багаж будет путешествовать в стильном оформлении. Дополнительную универсальность Auris придает заднее сиденье, оборудованное механизмами наклона (2 положения) и складывания в соотношении 60:40.

При необходимости можно одним движением руки сложить обе части заднего сиденья и мгновенно получить грузовой отсек, способный вместить до 777 литров багажа.

www.toyota-bank.ru

16 февраля - праздничное открытие Тойота Банка в Тойота Центре Измайлово

2008-03-05T12:44:00.001+05:00

16 февраля - праздничное открытие Тойота Банка в Тойота Центре Измайлово

В программе:

- Тест-драйв любого автомобиля Тойота

- Шутки, веселые игры и конкурсы от команды КВН «Уральские пельмени» .

- Подарки

www.toyota-bank.ru

Toyota Yaris - Мал, да удал

2008-03-04T10:52:00.004+05:00

Toyota Yaris - Мал, да удал

Небольшая городская машина Toyota Yaris является очень удобной для наших пробок и парковок. Это второе поколение данной модели автомобиля. Внешность его довольно мила и обаятельна, создается такое впечатление, что она изо всех сил старается угодить своему требовательному хозяину. Достаточно нажать кнопку справа от руля, никуда и ничего не вставляя, как машина уже заведена, а ее литые диски, климат-контроль и подушки безопасности в количестве четырех штук, можно и больше при желании, современный аудио центр.

Но огорчится, все же немного пришлось. Например, ограничение возможностей регулировки руля. Зато само сидение не разочаровало, удобные подушки и боковая поддержка, все нужные ручки и кнопочки прямо под рукой. Салон очень необычный и яркий, все же, наверное, больше женский. Дверцы и кресла обтянуты темной тканью, с серебряной строчкой. На передних стойках и дверях светлый пластик в виде вставок. Светлые тона пластика зрительно придают объем салону. Но вот уже сзади пластик подешевле, да и места поменьше, но кресла регулируемые. Всяких бардачков и прочих мест для хранения

В Yaris вообще все предельно удобно расположено, даже расположенные зеленоватые цифра приборов на передней панели, к которым быстро привыкаешь.

При езде ощущаешь звук 1,3-литрового, мощностью 87 л/с мотора и оцениваешь жесткость подвески. Еще не оставляет равнодушным механическая, но в то же время роботизированная трансмиссия.

При не столь великих возможностях двигателя, для города машина вполне подходящая, хотя высокие скорости довольно ограничены.

При управлении чувствуется легкость, руль с электроусилителем настроен прекрасно, повороты преодолеваются без проблем. Да и тормоза не разочаруют.

Для автомобилей своего класса Yaris является обладателем довольно вместительного багажного отделения. Из базовых 272 литров, при сложенных сиденьях, можно добиться 737 литров. В данном классе автомобилей предложенная модель является одной их самых лучших.

Технические характеристики:

Рабочий объем двигателя – 1296 см куб.
Количество цилиндров - 4
Мощность - 87 л/с (6000 об/мин.)
Момент Нм - 121 (4200 об/мин.)
Привод - передний
Коробка передач - пятиступенчатая
Максимальная скорость - 170 км/ч
Разгон до 100 км - 13,1 сек.
Расход топлива на 100 км - 5,8 л
Цены, в зависимости от комплектации, от 17990 до 20450 долларов США.

www.cardir.ru

Toyota Auris - новинка сезона

2008-03-04T10:52:00.003+05:00

Toyota Auris - новинка сезона

Автомобиль Toyota Auris создан на одной платформе с Corolla то и сходство их предсказуемо. Они похожи в дизайне интерьера, имеют одинаковую колесную базу, оба имеют высокие оценки ходовых и потребительских качеств.

Над внешним видом автомобиля поработали в Европе, на юге Франции, так как и ориентирован он на европейского потребителя. Остается только отметить, что получился форменный красавец спортивный, элегантный и оригинальный.

На сегодняшний день хэтчбек является самым высоким в своем классе. Очень оригинальны и приятны для взора все детали авто, это и плавные обводы кузова, выразительная светотехника, рельефный капот. Что существенно расширяет рыночные возможности Auris, он прекрасно впишется в эксплуатацию автомобиля, как женщинами, так и мужчинами.

И вот я уже в его салоне. Радует, что практически сразу находишь удобную посадку, в этом помогают, как широкий диапазон регулировок сиденья, так и регулируемая по высоте телескопическая баранка. Из-за своих некрупных размеров, она не препятствует обзору приборной панели, одно обстоятельство все же немного разочаровывает, такое как невозможность изменения ее яркости. Но в целом панель смотрится очень стильно. На небольшом круглом мониторе в центре тахометра отражена информация о температуре силового агрегата и о запасах топлива, а на таком же дисплее в центре спидометра можно наблюдать меню бортового компьютера.

Интересен и дизайн центральной консоли. Под рукой находится и рычаг КП, и рукоять стояночного тормоза.

Салон поражает своей просторностью, расстояние от спинок передних сидений и задним диваном составляет 910 мм, также для удобства пассажиров автомобиль наделен рекордной высотой. Если объем багажного отделения составляет 354 л, то при сложенной спинке заднего дивана он увеличивается до 761 л. В салоне находится дополнительно еще много отсеков для хранения мелких вещей, что увеличивает объем еще на 32 л.

Жаль, что не доступен дизель

То обстоятельство, что на российские рынки не будут поступать дизельные модификации Auris, очень расстраивает, ведь это самая мощная версия автомобиля. Дизельный 4-цилиндровый двигатель снабжен турбонаддувом и при объеме 2,2 л развивает мощность 177 л/с. 6-ступенчатая коробка передач обладает отличной четкостью переключений и коротким ходом рычага. Две зеленые стрелки на рабочей панели при переключении добиться максимальной экономии горючего.

Баранка автомобиля довольно упруга и обладает неплохой обратной связью, рулевое управление «от» и «до» она проделывает за 2,8 оборотов. Следует отметить, что данная модификация, в отличии от предыдущих, снабжена независимой многорычажной подвеской в задней оси.

Ну а при испытании ходовых качеств Auris на извилистых трассах я испытал настоящее удовольствие, постоянное и уверенное ускорение обеспечивало быстрый разгон, если немного предвосхищать неприятное впечатление от турбоямы, следует немного раньше нажимать педаль акселератора. Нейтральная поворачиваемость обеспечивает полный контроль над автомобилем. Устойчивость автомобиля поразительна и ей всегда готова прийти на помощь электронная система стабилизации, которая предотвратит скольжение. При завидной энергоемкости подвесок, на виражах практически не ощущается крена кузова. Тормозная система без претензий, позволяет мгновенно остановить автомобиль. Нельзя не отметить и чудесную шумоизоляцию, никаких аэродинамически шумов в салон не проникает.

Как уже говорилось выше, дизели в Россию поступать не будут, только с бензиновыми силовыми агрегатами, объемом 1,4 и 1,6 л, с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-скоростным автоматом.

Цены от 19650 до 24200 долларов США.

www.cardir.ru

Toyota готовится к Женеве - Небольшой значит прекрасный

2008-03-04T10:52:00.001+05:00

Toyota готовится к Женеве - Небольшой значит прекрасный

Toyota создает новое поколение небольших машин, спроектированных в соответствии с условиями современного автомобильного мира и предпочтениями нынешних водителей.

Две новые модели компании станут центральными экспонатами на Женевском автосалоне, который откроется в марте 2008 года.

Первой из них является Toyota iQ, которая была продемонстрирована в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне, а затем и в Токио. В Женеве будет представлена серийная версия автомобиля, производство которой начнется в конце года. Toyota iQ меньше трех метров в длину, но в нем с комфортом могут размеситься 3 взрослых человека, при этом останется место для ребенка или багажа.

Вторая новинка — Toyota Urban Cruiser. На самом деле, этот автомобиль можно назвать новым лишь на европейском рынке, ведь он является аналогом японского Toyota ist и американского Scion xD. Хотя и в Европе он уже успел побывать, правда, в небольшом камуфляже. Кстати, Urban Cruiser совсем не похож на свой прототип, представленный 2 года назад.

Кроме того, Toyota представит на моторшоу концепт-кар Toyota 1/X, персональное транспортное средство Toyota i-Real и прототип автомобиля с гибридной силовой установкой и возможностью подзарядки.

www.cardir.ru

Toyota Corolla Axio Sport M 1.8 Luxel - Новинка

2008-03-04T10:51:00.006+05:00

Toyota Corolla Axio Sport M 1.8 Luxel - Новинка

Новый автомобиль Toyota Corolla Axio “Sport M” 1.8 Luxel – это доукомплектованная версия Corolla, причем самой высшей категории, в основном, кроме некоторых внешних изменений, конечно упор сделан на подвеску со специальными стабилизаторами, а опущенные пружины позволяют ее действовать более свободно. В данной модели добавилось дополнительное навесное оборудование, такое, как видоизмененная решетка радиатора, боковые пороги и молдинги, задний, расположенный на крыше, и передний спойлеры.

Можно отметить хорошую маневренность автомобиля, он теряет устойчивости на виражах, очень послушен рулю и проявляет отличную проворность на трассе.

Спортивность этой модели явно ощущается на городских магистралях, где чувствуешь любую неровность покрытия.

Технические характеристики:

Длина (мм) - 4410 х 1695 х 1440
Колесная база (мм) - 2600
Вес машины (кг) - 1190
Привод: на передние колеса
Двигатель - 1.8-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров

Механизм газораспределения DOHC, развиваемая мощность 136 л.с., при 6000 об/мин.

Наибольший крутящий момент – 17,9 кг/м при 4400 об/мин.

Базовая цена машины - 18200$

www.cardir.ru

Toyota Tundra - настоящий американец

2008-03-04T10:51:00.005+05:00

Toyota Tundra - настоящий американец

На автошоу в Чикаго представлено новое поколение пикапов Toyota Tundra, рассчитанная на американского потребителя, ее первая модель появилась в 1999 году и завоевала заслуженное уважение американцев.

Новая модель стала еще крупнее, с возросшей на 25 см колесной базой, а ее надежность качество и довольно не высокая цена еще больше увеличивает ее популярность.

Внешне, помимо размера, автомобиль стал еще грубее, с мощной решеткой радиатора и внушительным дизайном.

Помимо кузова и колесной базы, увеличились и другие параметры автомобиля, такие как грузовая платформа, боковые зеркала, салон и количество пассажирских мест в нем. Кабина пикапа будет представлена в трех вариантах: стандартной, полуторной и двойной.

Новое поколение Tundra получило совершенно новый 5,7-литровый двигатель, укомплектованный шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Также следует отметить мощность тормозных механизмов с 4-поршневыми суппортами и вентилируемые тормозные диски.

Наверное, все современные условия комфорта нашли свое отражение в данной модели.

Кожаная отделка, видеокамера заднего вида, регулируемое сиденье, мощная аппаратура будут предложены в качестве опций. Вообще же будет предложено тридцать различных модификаций новой модели.

Так что у японцев разрыв с главным конкурентом Ford F-150 не так уж велик, они медленно, но уверенно идут к своей цели.

www.cardir.ru

Toyota Mark X Super Charger 300G S-package

2008-03-04T10:51:00.003+05:00

Toyota Mark X Super Charger 300G S-package

Еще одной новинкой порадовали нас автопроизводители. Речь идет о Toyota Mark X Super Charger 300G S-package, еще об одном спортивном автомобиле. И эта спортивность угадывается сразу, во всем внешнем облике автомобиля, в первую очередь – это наличие переднего и заднего спойлеров и надпись на передних крыльях SUPER CHARGE, а также шины размером 225/40ZR 19 Advance Sport с 19-дюймовыми алюминевыми дисками.

Хотя колеса на целый дюйм больше стандартных никак не отразилось на увеличении веса неподрессорного веса машины.

Из-за увеличения мощности мотора автомобиля, усилилась подвеска, но, однако на тряске и качаниях это никак не отразилось. При езде по ровной трассе подвеска работает в обычном режиме, но на виражах явно ощущаешь ее спортивность. 300G S-package обладает всеми достоинствами заднеприводного автомобиля, и, с особой точностью, выполняет все рулевые команды. Одним словом, производителям удалось найти удачный компромисс между спортивностью и сохранением комфорта.

При нажатии педали акселератора сразу чувствуется работа наддува, машина рвется вперед и начинаешь сомневаться в точности технических характеристик, кажется, что мощность мотора явно занижена, он больше напоминает четырехлитровый и восьмицилиндровый движок, вместо указанного трехлитрового. Скорость разгона одинакова при любых условиях передвижения.

И даже при зашкаливании показателя тахометра за отметку в 4000 оборотов в минуту, все равно кажется, что это не предел крутящего момента. Происходит это благодаря установленному турбокомпрессору. И даже возрастающий гул не нарушает приподнятого настроения от ощущения бешенной скорости.

Технические характеристики:

Длина автомобиля – 4730
Ширина – 1775
Высота – 1415
Тип кузова - седан
Колесная база - 2855
Вес автомобиля – 1540
Привод – задний
Двигатель – трехлитровый, V-образный шестицилиндровый
Мощность – 320 л/с
Число дверей – 4
Число мест – 5
Объем топливного бака - 70

Цена автомобиля (базовая) – 4 млн. 932,9 тыс. иен

www.cardir.ru

Toyota Camry New - Породистость и элегантность

2008-03-04T10:51:00.001+05:00

Toyota Camry New - Породистость и элегантность

Японские автомобилисты не устают обновлять и усовершенствовать свои модели. Самым высоким требованиям автовладельцев отвечает Toyota Camry New.

Внешний дизайн автомобиля поражает плавностью линий и скульптурным профилем, новыми бампером и решеткой радиатора.

Салон также не оставляет равнодушным самого взыскательного покупателя. Такая же плавность интерьера, эргономичность, панель приборов все это создает впечатление общей композиции. Предусмотрен прекрасный обзор в любом направлении и чудесная шумоизоляция, высокое качество которой достигнуто использованием в отделке салона звукопоглощающих материалов. Для достижения максимального комфорта руль автомобиля обтянут натуральной кожей высокого качества, также как и рычаг на коробке передач.

Автомобиль предлагает полный комфорт, как водителю, так и пассажирам.

Передние сиденья и подлокотник оборудованы системой регулировок. При обширом пространстве салона, здесь предусмотрено большое количество мест для хранения мелочевки – полочки, кармашки, бардачки.

За рычагом коробки передач для задних пассажиров есть пепельница и ящичек с гнездом электропитания.

Задние сиденья разделены подлокотником, причем они складываются в различных позициях, увеличивая тем самым объем багажного отделения, хотя его и так не назовешь маленьким.

Благодаря усилиям конструкторов заметно улучшились и аэродинамические характеристики автомобиля. Установлены стекла без зазоров и турбулентность уменьшена за счет обтекаемости. При сохранении прежней длины, уменьшился радиус разворота.

Автомобиль оснащен 2,4-литровым двигателем, в комплектации с которым предусмотрены 5-ступенчатая механическая коробка передач или 5-ступенчатая автоматическая, которая самая выбирает оптимальный режим переключения в той или иной ситуации. Предусмотрено также и ручное переключение, а также круиз-контроль помогающий в дальних поездках.

Большие тормозные диски и усилитель экстренного торможения еще больше улучшают технические характеристика автомобиля. ABS не допускает блокировки колес, а EBD распределяет тормозное усилие между ними, за счет чего сокращается тормозной путь и появляется возможность преодолевать препятствия при торможении путем их объезда.

Для более надежного сцепления колес с дорожным покрытием и удержания автомобиля на заданной траектории предусмотрены системы антипробуксовочная и курсовой устойчивости.

Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя установлены фронтальные и боковые подушки и шторки безопасности. Установлен климат-контроль с ионизатором, подогрев зеркал, датчик дождя, автоматическое включение фар в более темное время суток.

В общем и целом обладание и управление Toyota Camry New не принесет разочарования владельцу.

Цена автомобиля - 52000$.

www.cardir.ru

Toyota Land Cruiser - Приобрети мечту

2008-03-04T10:50:00.007+05:00

Toyota Land Cruiser - Приобрети мечту

По совету знакомых решил обзавестись Toyota Land Cruiser, путь до автосалона был полон раздумий о правильности выбора.

Но встреча с этим чудом автомобилестроения отмела прочь малейшие сомнения.

Вот он передо мной, этот сверкающий на солнце мощный красавец. Длина его составляет 4890 см, высота – 1860, ширина – 1940, объем топливного бака – 96 л. Данный автомобиль можно смело назвать классикой жанра.

Обойдя автомобиль со всех сторон, устремляюсь внутрь, располагаюсь в удобном велюровом кресле. Да, в таком салоне комфортно и безопасно можно устроиться пяти пассажирам, а если с дополнительными двумя сидениями сзади, такой вариант тоже предусмотрен, то и семи-восьми.

Внедорожник удовлетворяет всем требованиям безопасности для автомобилей представительского класса. Рулевая колонка оснащена электрорегулировкой по высоте и углу наклона, имеется гидроусилитель руля, дополнительный стоп-сигнал.

Все сиденья оснащены ремнями безопасности, как диагональными, так и поясными, причем системы ремней передних сидений оборудованы устройством предварительного натяжения, удобными подголовниками, подушками безопасности. Гидроусилитель тормозов и антиблокировочная система всех четырех колес также относятся к средствам активной безопасности.

Все автомобильное оборудование отвечает самому высокому стандарту, в его базовую комплектацию, помимо уже перечисленного, входят круиз-контроль, кондиционер, магнитола, противотуманный фонарь, омыватели фар, электропривод стеклоподъемников и зеркал, центральный замок с ДУ, электролюк, иммобилайзер, литые диски колес и противотуманные фары. А антикоррозийное и защитное покрытие позволяют автомобилю противостоять всем капризам природы.

Двигатель автомобиля V8 4,7-лировый и четырехступенчатая автоматическая коробка передач позволяет машине развит скорость до 100 кмч за 10 с небольшим секунд. Максимальная скорость, которую развивает автомобиль – 175 кмч, турбодизель экономичен, непосредственный объем впрыска топлива составляет 4,2 л, трансмиссия оснащена пониженной передачей, что позволяет облегчить передвижение по труднопроходимой местности.

Самое сложное бездорожье преодолевается без труда с помощью полного привода, ведь благодаря ему, обеспечивается исключительное тяговое усилие не зависимо от качества дорожного покрытия. Межосевой дифференциал устраняет разность скорости вращения передних и задних колес при движении и обеспечивает отличную управляемость автомобилем.

Уже более пятидесяти лет Land Cruiser занимает достойное место среди лидеров мирового автопрома и это вполне заслуженно, объем продаж его составил почти 4 миллиона экземпляров.

Ориентировочная цена на автомобиль составляет от 50900 до 72900 $.

www.cardir.ru

Toyota Corolla - Самая привлекательная и продаваемая

2008-03-04T10:50:00.005+05:00

Toyota Corolla - Самая привлекательная и продаваемая

Самой продаваемой машиной в мире согласно данным Книги рекордов Гиннеса считается именно Corolla, да и долгожительницей ее можно назвать по праву, ее история насчитывает уже 40 лет.

Десятая, новая версия четырех дверного седана оснащена новым 1,6-литровым двигателем. Экстерьер машины завораживает. В нем отчетливо прослеживается японский бренд и европейское мировоззрение. Автомобиль элегантен, солиден и динамичен. При сравнении нового поколения Corolla с предыдущими, следует отметить увеличение ее длины на 130мм, расширение колеи колес на 50 мм и эти изменения не могли не повлиять на вместительность салона и объеме багажного отсека, который теперь составляет 450 л, качество отделки салона высокое, количество отделов для мелочевки достигает 15. Присутствуют регулировки сиденья и рулевой колонки, салон просторен.

Но и на ходу Corolla не разочаровала. 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат оборудован системой Dual VVTi, которая изменяет фазы газораспределения не только на впуске, но и на выпуске. Авто обладает мощностью 124 л/с, а вкупе с 5-ступенчатой коробкой передач ускоряется Corolla, набирает разгон быстро.

Устойчивость автомобиля высокая, но при сбросе газа прослеживается склонность к заносу, но энергоемкие подвески демонстрируют свою способность держаться за дорожное полотно, крен кузова при этом небольшой.

Рулевое управление с электроусилителем позволяет четко отслеживать и контролировать поведение автомашины. Если при парковке баранка кажется легкой, почти воздушной, то при наборе скорости заметно тяжелеет. Не вызывает нареканий и тормозная система. Так что для водителей любого уровня это вполне надежный «товарищ».

Поступления первой партии автомобиля на Российский рынок намечается в скором времени, наверняка модель будет пользоваться повышенным спросом и планы компании на реализацию в 2007 году 33500 штук кажутся заниженными.

Цена на данную модель будет составлять от 18600 до 21000 долларов США.

www.cardir.ru

Toyota Allion 2.0 16V 4WD - Седан или универсал

2008-03-04T10:50:00.003+05:00

Toyota Allion 2.0 16V 4WD - Седан или универсал

Стоит остановиться на такой модели, как Toyota Allion 2.0 16V 4WD, выпуск которых налажен с 2002 года. Автомобиль с типом кузова седан, габариты которого: 4550/1695/1470, с колесной базой 2700мм, четырехдверный с пятью посадочными местами.

Машину считают удобной во всех отношениях, начиная с вместительных салона и багажника, не разочаровали дизайн и ходовые качества.

Различные вариации с сиденьями седан практически превращается в универсал. Особенностью является своеобразно продуманный поддон для перевозки багажа.

Обеспечение ходовки можно оценить, как высокое. Присутствуют все положительные качества, такие, как плавность, устойчивость, основательность. 14-дюймовый вариант все же кажется предпочтительней 15-дюймового, но это на любителя, как говорится.

Оснащается автомобиль тремя видами двигателей, например, при 1,5-литровом движке остается больше места на шасси и впечатления от езды остаются самые благожелательные и не стоит сожалеть о недостатке в мощности, взамен приобретается плавность и бесшумность движения.

В принципе, все модели не оставляют разочарования в вопросах бесшумной работы, единственно при 2-литровом моторе с прямым спрыском топлива шум все же присутствует из-за установленной синхронизированной трансмиссии.

Крутящий момент составляет 4200 об/мин, разгон до 100 км происходит не так быстро и составляет 10,5 секунд. Расход топлива при загородном цикле составляет – 8, при городском –12 литров, объем топливного бака – 60литров.

Автомобиль полноприводной.

Не разочаровал, как в условиях города, так и на скоростных и горных трассах.

www.cardir.ru

Toyota Hiace - Скромно, но со вкусом

2008-03-04T10:50:00.001+05:00

Toyota Hiace - Скромно, но со вкусом

Непритязательная внешность и не самые выдающиеся технические возможности Toyota Hiace, тем не менее, уверенно держит высокий рейтинг продаж на мировом рынке.

Попытаемся рассмотреть что же нового предложил нам автопроизводитель.

Ну, внешне явных изменений особо не прослеживается, появилась декоративная полоса от передних фар и уходящая к задним фонарям с названием компании, привнесены изменения и в передок автомобиля, выражается это в форме бампера, решетки и фар, получилось что-то сродни джипу. Да и увеличенный на 5 мм клиренс говорит о том, что Hiace имеет внедорожные качества.

Да и салон не отличается особой комфортностью, все довольно скромно, обшитые тканью сиденья водителя, обшитый потолок, как бы разделенный перегородкой с намеком на разделение водительской и пассажирской зон, в ней расположен пульт управления кондиционером.

Задние сиденья устроены так, что, в случае необходимости их можно демонтировать, расширяя при этом багажный объем.

Наряду с водительским креслом предусмотрено два пассажирских места, но довольно тесноватых. Само кресло водителя имеет ряд регулировок, как и рулевая колонка, так что при вождении он будет чувствовать себя достаточно комфортно. Оборудован салон электростеклоподъемниками, центральным замком, но при этом имеет уж слишком простенькую приборную панель, на которой помимо приборов расположились системы управления кондиционером и отопительной системой, магнитола, а вот на тахометре отчего-то решили сэкономить.

Дизельный двигатель, о надежности которого ходят легенды, расположен крайне неудобно, но он увеличенного объема и со специальным клапаном регулировки впрыска, управляемый электронным блоком.

Сразу шумный движок, постепенно притихает по мере его нагревания. Жесткая подвеска реагирует на загруженность автомобиля, но шумового эффекта тоже не создает.

При тестировании автомобиль не показал ощутимых внедорожных качеств, его родной стихией являются асфальтовые и гравийные покрытия, уверенно разгоняется на любой передаче, скорость свыше 100 километров практически не ощущается, демонстрируя при этом превосходные качества управляемости, устойчивости и маневренности. При этом сохраняя хорошую шумоизоляцию.

Да, автомобиль оправдывает доверие тех, кто им пользуется в повседневной жизни. Достойный спрос на него обеспечен.

Цена автомобиля – 38200 долларов США.

www.cardir.ru

Toyota Blade G - Солидный хэтчбек

2008-03-04T10:49:00.006+05:00

Toyota Blade G - Солидный хэтчбек

Хочется остановиться еще на одной новинке сезона Toyota Blade G, выпуском которого компания попыталась упрочить на японском рынке мнение о том, что хэтчбеки этого класса, лучший выбор рациональной молодежи, однако этого не случилось.

По своей сути, автомобиль является лишь однояйцовым близнецом Auris, которого отличает лишь более мощный двигатель, объем которого 2,4 литра и хромированная, декоративная решетка радиатора на передке автомобиля.

Конечно же, нельзя не отметить шикарную отделку салона замшей, причем это касается не только сидений, но и всего пространства, вплоть до передней панели. В салоне довольно просторно.

Сиденье водителя очень удобно и имеет 8 положений регулировок. Задние сиденья тоже не плохи, единственно, что не очень широки, хотя и в этом есть свое преимущество, можно свободно расположить ноги.

Двигатель на автомобиле 4-цилиндровый, 2,4-литровый, мощностью 167 л/с, довольно резвый, также установлен и вариатор. В режиме Sport обороты двигателя возрастают в опережающем темпе и автомобиль готов к интенсивному разгону. Мощный крутящий момент помогает работать вариатору ритмично и равномерно.

Упругая активная подвеска передает на рулевое колесо данные о положении управляемых колес, а задняя, расположенная на двойных параллельных поперечных рычагах, в это же время, отмеряет длину рабочего хода.

Автомобилем может управлять, как молодой человек, так и достаточно солидный водитель, который не прочь вспомнить лихую молодость.

Технические характеристики:

Габариты автомобиля (мм) - 4260 х 1760 х 1515

Колесная база (мм) - 2600
Вес машины (кг) - 1400
Привод - на передние колеса
Двигатель - 2.4-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров Механизм газораспределения DOHC с 16 клапанами, развиваемая мощность 167 л.с. при 6000 об/мин.

Наибольший крутящий момент – 22,8 кг/м при 4400 об/мин.

Стоимость автомобиля – 21800 долларов США.

www.cardir.ru

Уникальный дикий спорткар Toyota Supra

2008-03-04T10:49:00.005+05:00

Уникальный дикий спорткар Toyota Supra

Toyota Supraзаднеприводной спортивный автомобиль, двухдверный и двухместный. До сегодняшнего времени пользуется огромной популярностью у автогонщиков.

Много внимания уделено внешнему виду автомобиля, который довольно агрессивен и внушителен. Но даже все эффектные внешние атрибуты несут свою смысловую нагрузку. Так например, капот с многочисленными прорезями способствует охлаждению двигателя, в задних крыльях установлены воздухозаборники, не позволяющие перегреваться тормозной системе, а хищный хвост заднего антикрыла препятствует мощным потокам воздуха оказывать влияние на управляемость автомобилем. Автопроизводитель при этом сохранил переднюю и заднюю оптику, а вот огромные колесные диски это явно американский стиль.

Ну а салон автомобиля лишь отдаленно, за исключением некоторых черт, напоминает спортивный, в основном все здесь подчиненно комфорту, все так и напичкано новейшей электроникой. Удобные кожаные сиденья с системой регулировок, руль стандартный, подушки безопасности, которые вполне могут оказаться не нужными, учитывая скоростные возможности автомобиля.

Автомобиль оснащен 3-литровым мотором с шестью цилиндрами и двойным турбонаддувом, при мощности 280 л/с, но для европейского рынка мощность переваливала за отметку в 300 лошадок, да и запас по форсированию просто огромен. В результате усиления оборудования машины, уже достигнута мощность 650 л/с.

Такое устройство, как электрический буст-контроллер позволяет изменять развитие давления наддува с водительского места.

Уникальность автомобиля состоит еще в том, что автомобиль оснащен специальной топливной системой, безотказной и надежной в любых экстремальных ситуациях. А новая система управления мотором, позволяет обеспечивать большую отдачу силовой установки.

Устойчивость Supra обеспечивается специальной подвеской и стабилизаторами. Тормозная система обладает колодками и тормозными дисками, при помощи которых и осуществляется остановка этого дикаря.

Новейшая электроника, которой напичкан спорткар, позволяет отслеживать работу движка и такого навесного оборудования, например, как турбонагнетатели.

Да, хоть и хищник, но довольно милый.

www.cardir.ru

Toyota Celsior eR - Флагман компании

2008-03-04T10:49:00.003+05:00

Toyota Celsior eR - Флагман компании

Последнее поколение автомобиля Toyota Celsior eR, в процессе проведенной модернизации, улучшило свой дизайн, ходовые качества и систему безопасности. С внешней стороны это выражается капотом с увеличенным наклоном, в интерьере салона изменения коснулись цвета и отделки, небольших ящичков для хранения мелочевки, и еще ряд дополнений, которые призваны увеличить уровень комфортности.

Автомобиль оборудовали все тем же 3,4-литровым двигателем мощностью 280 л/с и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, именно она улучшила скоростные качества автомобиля, и снизило расход горючего, предусмотрен и ручной режим.

Также автомобиль соответствует экологическим стандартам, так как содержание вредных веществ в атмосферу невелико.

При всей роскошности интерьера салона, передние кресла не обладают повышенной комфортностью, в отличие от сидений заднего ряда, в отделке присутствует кожа, дерево и металл. При удобном расположении приборов на передней панели, почему-то переключатели разбросаны по разным местам, часть из них скрыта за рулевой колонкой. Багажное отделение имеет поддон, достаточно широкое, но не глубокое.

Работа двигателя впечатляет тихой работой и плавностью, оставляя достаточный резерв мощности. Но жесткость кузова дает о себе знать. Также ощущается вибрация, вернее раскачивание автомобиля при движении, также чувствуется и высокая скорость. Но руля слушается беспрекословно, четко вписывается в повороты и выходит из них.

Все же следует отметить, что преимуществ в автомобиле присутствует намного больше, чем недостатков.

Получаешь просто непередаваемые впечатления от управления этим флагманом компании Toyota.

Технические характеристики:

Габариты автомобиля (мм) – 5015х1830х1490
Колесная база (мм) – 2925
Масса (кг) – 1830
Привод – задний

Двигатель – переднее расположение, 4,3-литровый, V-образный, 8 цилиндровый, с двойным верхним распредвалом, 32-клапанный. Мощность - 280 л.с./5600 об/мин, крутящий момент - 43,8 кг/м при 3400 об/мин.

www.cardir.ru

Четвертое поколение Toyota Hilux Surf

2008-03-04T10:49:00.001+05:00

Четвертое поколение Toyota Hilux Surf

Последнее поколение пятидверного внедорожника Toyota Hilux Surf произведено в 2002 году. С каждым поколением улучшались его внешний вид и качество. Последняя модель стала еще более современной, коснулось это подвески, кузова, двигателей, трансмиссия, межосевой дифференциал с блокировкой.

Двигатели: бензиновый 4-литровый, 24-клапанный, мощностью 245 л/с; 4,7-литровый, 32-клапанный, 235 лошадок, бензиновый, но сохраняется и старый движок 3,4-литровый бензиновый или дизельный.

Даже при долгом пользовании автомобилем, трансмиссия т подвеска остаются надежными.

Внедорожник это отменный, преодолевает достаточные препятствия и не капризничает особо при полном бездорожье и не имеет серьезных конкурентов в своем классе. Вес автомобиля 2300 кг, короткие свесы и большой клиренс.

Дизайн салона стал более спортивным. Передние сиденья очень удобные и мягкие, а вот сзади все же тесновато. Ну а в целом в плане комфорта особо придраться не к чему.

Четвертое поколение имеет свои особенности, однако сохраняет принадлежность к категории «компактный SUV» (компактный внедорожник). Характерными особенностями модели являются сравнительно небольшой салон и очень вместительное багажное отделение. Всё это размещено на раме и сочетается с надёжными подвеской, двигателем и трансмиссией.

Является одним из самых востребованных и по уровню продаж, не смотря на высокую стоимость, уверенно держит первое место.
Технические характеристики автомобиля Toyota Hilux Surf SSR - X

Размеры кузова (длина / ширина / высота)
4840 мм / 1800 мм / 1770 мм
Колесная база
2675 мм
Вес машины
1760 кг
Привод
4 WD
Двигатель
3-литровый дизельный с турбокомпрессором и охладителем воздуха, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, газораспределительный механизм - два вала верхнего расположения с 16-ю клапанами, развиваемая мощность - 170 л.с. при 3400 об/мин., максимальный крутящий момент - 35,9 кг/м в диапазоне от 1800 до 3400 об/мин.
Трансмиссия
4-ступенчатая АКПП

Цены на автомобиль от 28500 до 32700 долларов США.

www.cardir.ru

Японская красавица - Toyota Celica

2008-03-04T10:46:00.001+05:00

Японская красавица - Toyota Celica

Выпуск модели Toyota Celica начат еще в 1970 году, а седьмое поколение увидело свет в 1999. Выпускается данная модель в трех дверной модификации, с 4-цилиндровым двигателем, объемом 1,8-2 л, мощностью 115-170 л/с, переднеприводная, с пятиступенчатой механической коробкой передач и усилителем руля. Автомобиль относится к классу спортивных.

Ну вот, наконец-то представилась возможность оценить достоинства данной модели. Что-то не очень мне по нраву ее внешний вид, вернее эта острота форм, напоминающая трехгранный штык. И как всегда, японцы отдают предпочтение белому цвету, но разброс цветовой гаммы довольно велик. Открываю капот, странно, здесь приложила руку и известная мотоциклетная фирма, так как на головке блока маркировка Yamaha, ну что ж, впечатляет. Верхняя часть двигателя (2ZZ-GE) вызывает определенное настроение, на виду индивидуальные катушки и часть клапанной крышки. Наверняка жесткость кузова повышена, двигатель расположен ближе к салону. Общение впечатление получено, решаю перебраться в салон. Сразу отмечаю наличие напольных ковриков, кожаную обшивку рулевого колеса, падаю в низкое плотное кресло, левая рука удобно располагается на кожаном рычаге коробки передач, приборная доска выдержана в оранжево-красных тонах.

А вот и шесть механических ступеней передач. Две первых толчковые, при которых хорошо «вжикнуть» шинами, а третья и четвертая уже для движения. Двигатель не связан никакими АКП и ведет себя вольно, стрелка уверенно ползет по шкале тахометра до заветной цифры. Хоть мотор и небольшой и создается впечатление, что работает он «на грани срыва», но это впечатление обманчиво.

Пятая и шестая ступени передач предназначены все же больше для реактивных скоростей, диапазон которых у Toyota Celica велик, но все зависит от состояния дороги.

Следует отметить и излишнюю шумноватость машины, которую создают, как двигатель, так и шины, автомобиль все же спортивный, да и звукоизоляция слабовата.

В целом же можно сказать, машина динамична в городских условиях, с хорошим углом поворота и высокой посадкой, что создает хорошие условия для парковки. Радует и расход топлива, примерно 9 л на 100 км.

Да, чуть не забыл упомянуть еще один недостаток, при выезде на главную плохой обзор в боковые зеркала, но это дело времени и навыков.

И, конечно же, все минусы такие незначительные по сравнению с имеющимися достоинствами.

Комплектация двигателя:

16 клапанов, 2 распредвала с верхним расположением, 1800 куб. см, 145 л/с.

Цены завода-изготовителя колеблются от 18000-23500 долларов США

www.cardir.ru

Городской хетчбэк Toyota iQ покажут в Женеве

2008-02-15T15:26:00.001+05:00

Городской хетчбэк Toyota iQ покажут в Женеве

В длину серийная Toyota iQ имеет чуть менее трёх метров (Smart — 2,5 м), а значит, его не припаркуешь перпендикулярно бордюру.

Европейцы обожают думать головой. Даже при выборе машины. Поэтому и покупают в большинстве своём не внедорожники и седаны, а компактные хетчи. Ведь для города они намного удобнее. Но даже этого уже не хватает — им подавай больше… то есть меньше! И Toyota подаст, аккурат к Женевскому автосалону.

Ещё осенью на моторшоу во Франкфурте японская компания представила компактный iQ. Назвать этого насупившегося «покемона» концепт-каром язык не поворачивался. Но и предположить, что этот «малыш», сбросив с себя спесь, присущую всем концептуальным автомобилям, спустя несколько месяцев предстанет уже серийным красавчиком — никто не мог.

Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Концепт Toyota iQ. Если вы сравните его с серийным вариантом, то заметите, что последний, словно поднабрав ума-разума, стал ближе к людям и, оставив в прошлом имидж плохиша и злючки, «расплылся» в доброй более близкой народу улыбке.

Напомним, что предназначение iQ — прыгать из ряда в ряд в потоке, шнырять по узким улочкам, втискиваться между плотно «пришвартованными» машинами. В этом — на все сто процентов — его призвание. Автомобильчик не такой компактный, как знаменитый даймлеровский Smart, но зато может взять на борт троих взрослых пассажиров, а в салоне ещё останется место и для ребёнка, и для багажа. И это всё — в такой маленькой машинке! Японцы на этот счёт говорят, что весь секрет — в шести инновационных решениях обустройства внутреннего пространства. Правда, посмотреть на них доведётся, только когда автосалон распахнёт свои двери. То есть в первых числах марта.

Какой «начинкой» будет баловать своих обладателей iQ, сказать сложно — разработчики насчёт техники пока молчат. Известно только, что «тамагочи» заимеет переднемотороную компоновку и передний же привод. Японцы также сообщают, что автомобиль обладает высоким уровнем безопасности и благодаря новейшим экотехнологиям наносит минимальный ущерб окружающей среде. А вот ждать этого «милашку» осталось совсем недолго, штамповать в Европе его начнут уже в конце текущего года.

Тестирует модернизированную Toyota Corolla

2008-02-15T15:25:00.003+05:00

Тестирует модернизированную Toyota Corolla

Можно всю жизнь мечтать о Bugatti, и десятилетиями ездить на скромном автомобиле, выпускаемым массовым тиражом. По вполне понятным причинам. Но сделать такое предложение в самом востребованном и конкурентном сегменте рынка, от которого потребителю было бы трудно отказаться в доброй сотне стран — для этого требуется не меньше искусного труда, чем для создания эксклюзивной модели. Toyota в этом смысле многому научила мировой автопром. Corolla — бестселлер вовсе не только в России. Известная с 1966 года, пережившая несколько «реинкарнаций», модель разошлась за эти годы в количестве 29 миллионов экземпляров. Неизменно, вот уже скоро сорок лет, сохраняя главное свое преимущество, которое заключается в соотношении цена — качество. Представленная на недавнем мадридском автосалоне, а теперь и в ходе тест-драйва в Барселоне рестайлинговая версия Corolla не меняет в этом соотношении ничего.

Товар широкого потребления

Угодить всем — задача, согласитесь, не из легких. Тем не менее, трудно представить себе человека, у которого дружелюбный и элегантный облик Corolla мог бы вызвать неприязнь. Равнодушие, реплику «ничего особенного» — может быть, но только не отторжение. Недавняя «пластическая операция» сохранила привлекательность модели и сделала ее современнее. Появились новые передний бампер и решетка радиатора, фары головного света, я бы сказал, обрели слегка игривую форму — и все это машине к лицу. Изменилась также задняя светотехника, а у хэтчбека — еще и капот.

Автомобиль одинаково уместен и в крупном городе, и в небольшой деревеньке, а за его рулем одинаково хорошо будет выглядеть и женщина, и мужчина, и в джинсах, и в деловом костюме. Меня, признаться, несколько озадачил тот факт, что основными покупателями Corolla в Европе являются люди в возрасте от 50 лет. Впрочем, этому можно найти объяснение: молодые ищут «что пооригинальней», им еще не надоело привлекать к себе внимание; зрелые привыкли считать деньги, а «подиум» на дороге им вроде уже ни к чему.

В случае с продукцией японского автомобилестроения слово «ширпотреб» означает качество, простоту и функциональность. В чем легко убедиться, забравшись в салон Toyota Corolla. Материалы, использованные в отделке сидений, панели приборов или рычага КПП, ничем не выдают стремление сэкономить на мелочах. Все выглядит вполне добротным, ничто не раздражает глаз.

Сиденья, включая задние, очень удобны и обладают неплохой боковой поддержкой. Уже в базовой комплектации передние кресла снабжены полным набором регулировок, а после рестайлинга появилась также возможность менять не только высоту рулевого колеса, но и его «вылет». Да и сама баранка потолстела, можно даже сказать — стала более спортивной.

Все органы управления доступны и размещены весьма логично. Динамичным водителям придется по вкусу близкое к рулю расположение рычага 5-ступенчатой механической КПП с коротким и четким ходом. Кстати, инженеры потратили немало времени на то, чтобы сделать переключение скоростей занятием приятным, для чего заменили в коробке синхронизаторы и поработали над самим механизмом переключения передач.

В верхней части центральной консоли расположен жидкокристаллический экран, на который выводятся данные с бортового компьютера (температура воздуха, расход топлива и т.п.) и магнитолы. Звучит аудиосистема средне, что вполне объяснимо классом машины. Под магнитолой — три круглых регулятора, с помощью которых в салоне устанавливается микроклимат. Более дорогие версии могут комплектоваться системами климат-контроля и навигации с жидкокристаллическим экраном Touch Screen — то есть, режим работы устанавливается простым нажатием на соответствующую картинку.

Как и положено в японской машине, управление фарами сосредоточено на подрулевом переключателе, а вот небольшой пульт регулировки зеркал — с электроприводом — примостился в левой части приборной панели. Между передними креслами — небольшой подлокотник с отсеком для всякой мелочи. Подобные же ящички есть и на центральной консоли непосредственно под блоком контроля температуры и слева от рулевой колонки.

Приборная панель Optitron, позаимствованная у Lexus, теперь является базовым оснащением для всех версий. Стоит повернуть ключ зажигания, как темная панель «оживает» и шкалы приборов начинают светиться молочно-белым цветом.

Все надежно

С технической точки зрения Toyota Corolla практически не изменилась, если не считать упомянутой модификации коробки передач. Гамма бензиновых силовых агрегатов осталась прежней. А вот выбор дизельных версий расширен, и очень жаль, что они до сих пор в Россию не поставляются. Взять новый турбодизельный двигатель: при объеме всего 1,4 литра он развивает мощность 90 л. с. Причем только этот мотор может агрегатироваться с полуавтоматической коробкой передач, для других версий предусмотрен либо обычный «автомат», либо 5-ступенчатая «механика».

Сосредоточимся, однако, на самой популярной версии с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Весьма сбалансированный автомобиль. Благодаря фирменной системе изменения фаз газораспределения VVT-i, он прекрасно отзывается на работу акселератором во всем диапазоне оборотов. А после 3500 об/мин проявляет и некоторую спортивную злость. Нарекание вызывает лишь сцепление — педаль не позволяет четко проследить «момент подхвата», из-за чего у неопытного водителя могут поначалу возникать проблемы. Хотя приноровиться, безусловно, можно.

Все остальное заслуживает уважения. Так, тормоза позволяют чувствовать себя уверенно на любой скорости — мощности суппортов с лихвой хватает даже при агрессивной езде. На горном серпантине, а такой участок был на маршруте, эффективность системы не падала, несмотря на 35-градусную жару и частые торможения. Здесь же проявили все свои возможности подвески Corolla — в крутых виражах, даже при ощутимых кренах, автомобиль цепко держался за дорожное полотно всеми колесами. Небольшие сносы передней оси при откровенной передозировке газа в повороте, не способны испугать, а до заносов дело вообще не дошло. Что не менее актуально, так это готовность подвесок к плохим дорогам. Они настолько энергоемки, что, даже попадая в приличную выбоину (а в Барселоне, как и в Москве, легко в такую «влететь»), «пробоя» и вообще ощутимого удара по кузову не чувствуешь.

Я бы дал высокую оценку и рулевому управлению. Его информативность радует, а неплохое реактивное усилие помогает насладиться драйвом в виражах. Хотя для этого куда больше подойдет версия T Sport, которая изменилась более основательно.

Внешность «заряженной» Corolla обрела пущую агрессивность благодаря иным бамперам, решетке радиатора, спойлеру на пятой двери и хромированному патрубку выхлопной системы. К тому же кузов стал на 20 мм ближе к земле, на этой версии установлены новые, более жесткие пружины и амортизаторы. Между стойками спереди и сзади появились специальные растяжки. По словам конструкторов, все это придало Corolla T Sport с тем же двигателем более спортивный характер. Убедиться в этом на личном опыте, увы, не удалось: машин T Sport было слишком мало, журналистов — слишком много. Удалось лишь мельком оценить интерьер, оставивший самое приятное впечатление. Здесь — новые, отлично профилированные спортивные сиденья с массой регулировок и поясничным подпором. Хромированные вставки на передней панели и белые циферблаты на щитке приборов словно наполняют салон спортивным духом.

Не слишком дешево

Вот с самой мощной версии Corolla и начну разговор о ценах. Трехдверный хэтчбек, а иных версий T Sport не существует, предлагается в нашей стране за 28 900 долларов. Комплектация соответствующая — литые диски, система курсовой устойчивости VSC, климат-контроль и еще масса полезных вещей.

Обычные же, «гражданские» версии Corolla стоят от $17 400 за седан или 5-дверный хэтчбек с мотором 1,4 литра и до $21 300 за автомобиль в максимальной комплектации с двигателем объемом 1,6 л. и автоматической коробкой передач.

Перспективы модели, кажется, яснее ясного: она уже обошла по объемам продаж конкурентов, и рестайлинг может лишь упрочить ее позиции на рынке. Правда, у японской компании в России другая беда — сервис. Мощностей существующих техцентров явно не хватает, и, скажем, запись на кузовной ремонт в дилерских центрах растягивается до полугода. Но, как утверждают в российском представительстве компании, «делается все возможное для исправления ситуации». Что ж, поживем — увидим.

Autoban.ru

Toyota готовит для европейцев кроссовер Urban Cruiser

2008-02-15T15:25:00.001+05:00

Toyota готовит для европейцев кроссовер Urban Cruiser

Toyota Urban Cruiser практически полностью повторит своего американского прародителя Scion xD. Но всё же будет не такой квадратной.

Вообще-то, никакой Urban Cruiser не кроссовер. Куда логичнее было бы назвать эту машину длиной 3,9 метра хетчбэком. А ещё, кстати, не такой уж он и новый — в Америке машина уже год продаётся, хоть и под другой маркой, с другим названием и иной внешностью. И всё же это близнецы.

Период вынашивания компактного кроссовера несколько затянулся. Если помните, первые упоминания о «кроссе» появились два года назад перед премьерой его концептуальной версии на Женевском автосалоне-2006. С той поры пиарщики не раз нас кормили обещаниями о запуске машины в производство. Но то, что Urban Cruiser скоро пойдёт в серию, стало известно благодаря шпионерам, подловившим закамуфлированный образец во время испытаний на европейских дорогах.

Так вот, серийный вариант — это не что иное, как Scion xD. Автомобиль этот построен на базе Yaris, но в Старый Свет, несмотря на передний привод и не самый большой дорожный просвет, потомки самураев его почему-то решили вывести его как компактный SUV. Главным же конкурентом Urban Cruiser у нас будет Nissan Qashqai.

Подробностей относительно содержания европейской новинки пока нет. Но мы и сами всё знаем! Маленький Cruiser пойдёт в производство уже в конце нынешнего года и получит «потроха», аналогичные американскому Scion xD. Напомним, xD оснащается 1,8-литровым 128-сильным двигателем VVT-i с изменяемыми фазами газораспределения, шестью подушками безопасности и системой динамической стабилизации VSC (Vehicle Stability Control), в оболочке которой работают ABS и Traction Control. В самых навороченных комплектациях у автомобиля — мультиформатная DVD-система Pioneer, совмещённая с «навигацией», круиз-контроль и климатическая установка.

Самая популярная модель Toyota Corolla меняет имя

2008-02-15T15:24:00.004+05:00

Самая популярная модель Toyota Corolla меняет имя

Самая популярная модель Corolla японской компании Toyota, выпущенная на протяжении более чем 40 лет тиражом в 32 миллиона авто, меняет имя – отныне модель будет называться Auris. Официальный старт продаж новинки в Европе намечен на 3 марта этого года.

Представители компании сообщили о том, что к переименованию бестселлера их сподвигли исследования рынка, несмотря на то, что имя Corolla служит своеобразным эталоном надежности, оно не вызывает у покупателей никаких эмоций, а это в последнее время играет довольно большую роль. Казалось бы, что под новым именем Toyota представит абсолютно новую модель, но даже невооруженным взглядом видно, что Auris – это всего лишь модернизированная Corolla последнего поколения, которая стала более похожа на такие модели, как Yaris и Camry.

По свободному пространству внутри автомобиля Toyota Auris является прямым конкурентом VW Golf, об этом говорит и практически одинаковый объем багажника – 350 литров. Однако у Auris здесь есть небольшое преимущество – абсолютно ровный пол без каких либо намеков на центральный тоннель, что позволяет весьма комфортно расположиться третьему пассажиру по центру заднего сиденья. Кстати само заднее сиденье имеет разрезную в соотношении 40:60 спинку, а его складывание приводит к увеличению объема багажника до 1 305 литров.

Стоит отметить, что в отличие от внешнего облика новинки, интерьер переработан полностью и стал выглядеть гораздо интереснее, приборную панель теперь венчают два огромных «колодца», внутри которых расположились оптитронные приборы. Весьма необычно выглядит и центральная консоль, на которой расположился рычаг переключения передач. Передние кресла вполне удобны – они обладают неплохой боковой поддержкой, а также имеют возможность регулировки по высоте.

С пассивной безопасностью у новой модели Auris все в порядке – уже в базовой комплектации на автомобиль устанавливается 7 подушек безопасности. Совсем недавно Toyota Auris участвовала в серии краш-тестов EuroNCAP, где и получила высшую оценку – 5 из 5 возможных звезд. С активной безопасностью у новинки тоже все в порядке, помимо ставших нам уже привычными на иномарках систем ABS и EBD, автомобиль в базе оснащается системой динамической стабилизации VSC. По сравнению с предшественником, Auris обладает более производительной тормозной системой, а также несколько более жесткой ходовой.

Самой мощной является версия Auris с 2.2-литровым дизелем D-Cat, который развивает мощность 177 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Что интересно, это единственная версия новинки Auris с независимой подвеской колес задней оси, на остальных версиях используется более привычное для этого класса решение. С таким мотором Auris разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 8,1 секунду, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Увы, но дизельная версия скорее всего не будет поставляться официальными дилерами в Россию. Из бензиновых двигателей покупателям предлагается 2 мотора с рабочим объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 97 и 124 л.с. Конечно же, даже с 1.6-литровым двигателем едет хуже, чем с 2.2-литровым дизелем, однако их вполне хватает и для городской езды в довольно активном темпе, и для поездок по загородным шоссе.

Autoban.ru

Пьяный ребенок выехал на встречку

2008-02-15T15:24:00.003+05:00

Пьяный ребенок выехал на встречку

Вчера в Новосибирске произошло лобовое столкновение двух автомобилей - Toyota Harrier и Toyota Sprinter. Виновником этой аварии был пьяный… подросток. Молодой человек 1993 года рождения выпил и сел за руль Toyota Harrier. По словам работников ГИБДД, нетрезвый юноша выехал на полосу встречного движения, где и столкнулся с другой Toyota.

В ДТП пострадали оба водителя. Шофер Toyota Sprinter сломал себе бедро, а вот пьяный подросток получил сотрясение мозга – его отвезли в местную детскую больницу. Пострадал и его пассажир 1990 года рождения (у него переломы и ушибы).

Новая микролитражка и кроссовер Toyota дебютируют в Женеве

2008-02-15T15:24:00.001+05:00

Новая микролитражка и кроссовер Toyota дебютируют в Женеве

На моторшоу в Женеве состоится мировая премьера двух новых разработок компании Toyota — серийной версии микролитражки iQ, концептуальная версия которой была представлена в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте, и кроссовера Urban Cruiser.

Об этом сообщает британское издание Autocar.

Первая новинка — Toyota iQ, которую в японской компании называют самым маленьким четырехместным автомобилем в мире, имеет посадочную формулу 3+1, а длина самой машины составляет всего 2,98 метра. Внешность товарной версии iQ отличается от одноименного концепт-кара совсем немного. Серийная микролитражка получила иные фары головного света и другой передний бампер.

Информации о том, каким мотором будет комплектоваться Toyota iQ на данный момент нет, однако издание Autocar предполагает, что новинка получит бензиновый двигатель объемом один литр и систему автоматической остановки и запуска мотора, позволяющую увеличить топливную экономичность.

На европейском рынке серийная iQ появится в 2009 году.

Кроссовер Urban Cruiser был разработан специально для европейского рынка и будет находиться в модельном ряду Toyota на ступеньку ниже RAV-4. Машина составит конкуренцию автомобилям MINI Crossman и Skoda Yeti, которые появятся в продаже в 2010 и 2009 году соответственно. Новинка получит 105-сильный мотор объемом 1,5 литра, работающий в паре с вариатором.

В Алтайском крае столкнулись Toyota и КамАЗ

2008-02-15T15:23:00.004+05:00

В Алтайском крае столкнулись Toyota и КамАЗ, три человека погибли

В Алтайском крае произошло ДТП с участием автомобилей Toyota и КамАЗ. В результате аварии погибли три человека.

Вчера вечером, 13 февраля 2008 года, на трассе Славгород – Кулунда произошло ДТП в котором погибли три человека. По информации краевого управления ГИБДД, водитель автомобиля «Toyota» решил совершить обгон, но при этом не убедился в безопасности маневра, в результате чего легковой автомобиль врезался во встречный «КамАЗ».

Все находившиеся в салоне автомобиля Toyota погибли, водитель и два пассажира. Личность погибших пока не установлена, известно лишь, что это мужчины в возрасте около 30 лет.

Автомобили Toyota ломаются из-за российского бензина

2008-02-15T15:23:00.003+05:00

Автомобили Toyota ломаются из-за российского бензина

Автомобили Toyota ломаются из-за российского бензина. Именно так считают финские дилеры этой японской марки – отныне они будут заставлять покупателей новеньких Toyota подписывать бумагу, по которой продавец отказывается от гарантийного ремонта, если машина заправлялась российским бензином, передает ИА «Росбалт».

Как выяснилось в результате длившегося более 2,5 лет разбирательства, двигатели и катализаторы на автомобилях Toyota то и дело ломаются, если их заправлять не хорошим европейским бензином, а российским топливом. До этого дилеры Toyota всегда исправно проводили гарантийный ремонт моторов, однако сейчас они получили право отказать хитрым финским водителям, которые предпочитают ездить в Россию и покупать там дешевое топливо (в Финляндии бензин стоит более 1 евро, а в России в три раза дешевле).

Autoban.ru

Toyota сделала микрокар, рассчитанный на троих

2008-02-15T15:23:00.001+05:00

Toyota сделала микрокар, рассчитанный на троих

Компания Toyota представит в Женеве серийный вариант городского микрокара iQ. Концептуальная версия модели уже была показана широкой публике в сентябре 2007 г. на шоу во Франкфурте. Производство новинки стартует в этом году.

Предполагается, что длина машины, рассчитанной на трех взрослых человек и одного ребенка, не превысит трех метров.

Кроме того, на стенде Toyota появится и гибридная модель Urban Cruiser, сообщает World Car Fans.

Toyota прихорашивает компактный хетчбэк Yaris

2008-02-15T15:22:00.006+05:00

Toyota прихорашивает компактный хетчбэк Yaris

Мировая премьера второго поколения Toyota Yaris состоялась в 2005 году и была встречена радостным визгом прекрасной половины человечества. Российские продажи и вовсе стартовали в канун Восьмого марта, что явилось хорошим трамплином для завоевания рынка.

Высокие цены (от $18 800) и женский имидж машинки не позволяют автомобилю высоко подняться в рейтинге продаж: за 2007 год клиентам передано всего 4775 «малышей». Да и в Европе Yaris в числе лидеров тоже не значится.

Сзади отличия от прежнего Yaris минимальны. Глаз цепляется лишь за задние фонари, лишённые прозрачной секции.

Может, обновление исправит ситуацию? Тем более что фотошпионы уже успели заснять якобы посвежевший Yaris во время испытаний. Но даже если вооружиться лупой, микро- и телескопом, существенных отличий не найти. Будут новая решётка радиатора и новый передний бампер, а также слегка изменятся задние фонари.

Предполагается, что тойотовские дизайнеры поработали с интерьером, а инженеры — с моторами. И если литраж и мощность последних останутся на прежнем уровне, то выхлопы CO2 и расход топлива должны снизиться. Точной даты премьеры и старта продаж обновлённой Toyota Yaris не знают даже женщины.

Toyota покажет маленький внедорожник

2008-02-15T15:22:00.005+05:00

Toyota покажет маленький внедорожник

Toyota представит на автосалоне в Женеве сразу две очень важные для европейского рынка новинки. Речь идет о серийной версии микролитражки iQ, которая станет самым маленьким 4-местным автомобилем в Европе. Кроме того, японцы покажут модель Urban Cruiser.

Последний автомобиль представляет собой небольшой кроссовер, который будет стоять на ступеньку ниже RAV4. Под капот Urban Cruiser начнут ставить бензиновый мотор объемом 1,5 л, ну а главным конкурентом модели на европейском рынке будет Nissan Qashqai.

Что касается Toyota iQ, то прототип этого автомобиля уже показывали на сентябрьской выставке во Франкфурте. Правда, там был лишь прототип, а вот в Женеве японцы продемонстрируют уже серийную модель – ее производство начнется в конце года. Длина iQ составит меньше 3 метров, а в салоне автомобиля будет место для четырех человек. Сколько будет стоить Toyota iQ пока не известно. Скорее всего, цена на модель составит меньше $10 000.

Toyota начала продажи новой модели Blade

2008-02-15T15:22:00.003+05:00

Toyota начала продажи новой модели Blade

Несколько дней назад на внутреннем японском рынке начались продажи навой модели компании Toyota под названием Blade. Новинка построена на той же базе, что и модель Auris, которая пришла на смену хэтчбеку Corolla. Фактически можно сказать, что Blade – заряженная версия Toyota Auris, поскольку полностью повторяет ее внешность за исключением лишь некоторых элементов дизайна, придающих автомобилю более хищный, стремительный вид.

Под капотом Toyota Blade скрывается четырехцилиндровый двигатель 2AZ-FE объемом 2,4 литра, развивающий мощность 167 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Вкупе с движком работает новейшая вариаторная трансмиссия SUPER CVT-i. Напомним, что раньше ходили слухи о том, что мощность Toyota Blade составит 280 л.с., и тем самым новинка оставит позади Civic Type-R. Увы, этого не произошло, однако не исключено, что в скором времени появятся тюнинговые комплекты от спортивного подразделения TRD компании Toyota, позволяющие повысить мощность авто на 100-150 л.с.

Подвеска Toyota Blade копирует ходовую часть менее мощной Toyota Auris, за исключением небольших деталей – в двухрычажной задней подвеске используется новая винтовая пружина. Автомобиль доступен покупателям как в полноприводном, так и в переднеприводном вариантах. За безопасность отвечают новейшие электронные системы, такие как - система контроля курсовой устойчивости (VSC), система контроля за пробуксовкой колес (TC).

В Японии цена на Toyota Blade начинается от 19 000 долларов, топовая версия обойдется в 23 400 долларов. О поставках новинки в Европу пока не сообщается.

Autoban.ru

Toyota начала продажи Auris в Европе

2008-02-15T15:22:00.001+05:00

Toyota начала продажи Auris в Европе

Японская корпорация Toyota Motor начала европейские продажи новой модели Auris, которая пришла на смену Corolla с кузовом хэтчбек. Уже в феврале этого года в шоу-румах дилеров появится 5-дверная версия, а чуть позже компанию ей составит и «трехдверка».

Новинка будет предлагаться покупателям с пятью двигателями, из которых два бензиновых и три дизельных. Уже в базовой комплектации все автомобили будут оснащаться девятью подушками безопасности, системой распределения тормозных усилий EBD, кондиционером, электростеклоподъемниками, CD-магнитолой, читающей формат MP3. Стоимость 5-дверной Toyota Auris c бензиновым двигателем 1.4 мощностью 96 л.с. составляет 24 680 долларов. Аналогичная по оснащению модель, но уже с 1.6 литровым двигателем мощностью 122 л.с. обойдется уже в 26 750 долларов США.

Более «навороченная» версия Т3, которая отличается от базовой (Т2) наличием легкосплавных дисков, передних противотуманных фар, подогревом боковых стекол, кожаной отделкой руля и шестью динамиками увеличивает стоимость Toyota Auris почти на 2 000 тысячи долларов.

Версия T Spirit добавляет к оснащению датчик дождя, двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль, эта версия доступна только с 1.6-литровым бензиновым двигателем и 130-сильным дизелем объемом 2 литра, их стоимость составляет 29 450 и 32 580 долларов соответственно.

Ну и наконец, топовая версия Т180, которая поставляется только с дизельным двигателем объемом 2.2 литра мощностью 180 л.с., из-за чего она собственно и получила такое название. В ее оснащение входят легкосплавные 17-дюймовые диски и люк в крыше, стоимость такой Toyota Auris в Европе составляет 37 400 долларов.

Autoban.ru

Toyota готовит переворот

2008-02-15T15:21:00.006+05:00

Toyota готовит переворот

Похоже, Toyota решила дать ассиметричный ответ конкурентам: вместо удорожания и усложнения автомобиля компания предлагает вернуться к корням. Что необычно, никакой ностальгией тут не пахнет – проект рассчитан на молодых и активных водителей.

Впервые показанный на Детройском автосалоне два года назад, концепт Toyota FJ начинает обретает плоть и кровь. Необычный кроссовер наконец-то запускается в серию. Продажи начнутся в Северной Америке уже в начале следующего года и, при коммерческом успехе, не исключен экспорт в Европу.

Новый внедорожник будет построен на модернизированной базе Toyota 4Runner. Стратеги корпорации избрали верный момент – на рынке уже появились основные конкуренты, Nissan Xterra и Honda Element. Таким образом, у тойотовцев было время, чтобы детально разобраться в новинках и нанести свой удар. FJ так же хорошо приспособлен к суровой жизни вне дорог, как Xterra, и имеет столь же привлекательный и необычный дизайн, как Element. Зато у «эф-джея» есть то, что так ценится современным покупателем и чего лишены конкуренты: собственная история. Потребитель, пресытившись безликими «обмылками», стал требовать машины не только стильные, а еще и с родословной: то ли, чтобы перед друзьями похвастаться, то ли просто для самоутверждения. Как бы то ни было, история у нового кроссовера что надо: самый первый внедорожник Toyota Jeep BJ был построен ещё в конце 1940-х годов, благодаря поставкам в американскую армию вывел компанию из кризиса, воевал во Вьетнаме, чуть не стал причиной иска со стороны «настоящего» Jeep’а, а потому был переименован в Land Cruiser. Вряд ли новинка станет могильщиком сверхпопулярных Land Cruiser’ов, скорее, она заполнит брешь в модельном ряду компании между «паркетником» RAV4 и «взрослым» семейством Land Cruiser.

Интерьер нового SUV прилежно повторяет основные элементы своего «прадедушки»: близко посаженные круглые фары, выраженные передние крылья и граненые формы кузова заставят задуматься даже владельцев Wrangler’ов. Пожалуй, Toyota не делала таких смелых экспериментов со времен внедрения бренда Scion.

«Сердцем» Toyota FJ станет 4-литровый двигатель V6 от Toyota Tacoma, способный выдать 245 «лошадок». Уже в базе автомобиль будет комплектоваться ABS, ESP и передним дифференциалом с повышенным трением. Компания ещё не объявила цены, но, предположительно, у «серых дилеров» в России новинка будет стоить не менее 35.000 американских долларов.

Основными покупателями должно стать молодое и активное поколение, которому и адресован мощный и агрессивный автомобиль. По крайней мере, воспользоваться возможностью проникать в салон Toyota FJ через заднюю дверь пассажиры пенсионного возраста вряд ли смогут.

Autoban.ru

Toyota впервые покажет в Женеве модели iQ и Urban Cruiser

2008-02-15T15:21:00.005+05:00

Toyota впервые покажет в Женеве модели iQ и Urban Cruiser

Корпорация Toyota собирается устроить мировой дебют для серийной модели миникара Toyota iQ, созданной на основе концепта iQ, показанного на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.

Новый автомобиль является прототипом серийной модели.

На предстоящем автошоу в Женеве пройдет премьера новой версии концета миникара Toyota iQ.

В отличие от предшественника, представленного в прошлом году во Франкфурте, новый автомобиль является прототипом серийной модели. Миникар будет оснащаться трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 литр.

Производство Toyota iQ начнется в конце текущего года. А его европейские продажи стартуют весной 2009 года.

Toyota iQ готовится к продажам по всему миру

2008-02-15T15:21:00.003+05:00

Toyota iQ готовится к продажам по всему миру

Сегмент малолитражных городских автомобилей продолжает оставаться важной рыночной нишей для крупных автопроизводителей, а потому конкуренция здесь является довольно острой. Чтобы укрепить свои позиции в этом сегменте Toyota намерена представить в Женеве свою новинку в классе самых маленьких городских автомобилей — модель iQ.

Toyota iQ впервые дебютировала на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года и вызвала к себе немалый интерес европейской публики. Как сообщают разработчики, не смотря на компактный размеры малолитражка сможет предоставить водителю и пассажиру довольно высокий уровень комфорта и безопасности.

В настоящий момент японская корпорация активно занимается доводкой серийной версии автомобиля, а очередная презентация iQ на одной из европейских выставочных площадок лишний раз говорит о наличии широких экспортных амбиций у японцев в связи с этой моделью. Так что, в самом деле, совсем не исключено, что в скором времени Smart будет вынужден потесниться на европейском рынке.

Toyota Auris установил рекорд по вложениям в рекламу

2008-02-15T15:21:00.001+05:00

Toyota Auris установил рекорд по вложениям в рекламу

В Германии опубликованы данные о рекламных бюджетах крупнейших автомобильных концернов. И оказалось, что больше всего денег на рекламу потратил Volkswagen, передает Немецкая волна. В рекламу VW вложил 204 млн. евро. Далее идет Toyota (156 млн. евро) и Opel (154 млн. евро).

При этом эксперты отмечают, что самые большие вложение в рекламу в пересчете на количество проданных автомобилей у Toyota Auris. В Германии в 2007 году было продано 18 561 Auris, а на рекламу этой модели было потрачено порядка 43 млн. евро. И оказалось, что на каждую проданную машину пришлось по 2334 евро! Естественно, все эти деньги были заложены в итоговую стоимость автомобиля.