Японская красавица - Toyota Celica

Японская красавица - Toyota Celica

Выпуск модели Toyota Celica начат еще в 1970 году, а седьмое поколение увидело свет в 1999. Выпускается данная модель в трех дверной модификации, с 4-цилиндровым двигателем, объемом 1,8-2 л, мощностью 115-170 л/с, переднеприводная, с пятиступенчатой механической коробкой передач и усилителем руля. Автомобиль относится к классу спортивных.

Ну вот, наконец-то представилась возможность оценить достоинства данной модели. Что-то не очень мне по нраву ее внешний вид, вернее эта острота форм, напоминающая трехгранный штык. И как всегда, японцы отдают предпочтение белому цвету, но разброс цветовой гаммы довольно велик. Открываю капот, странно, здесь приложила руку и известная мотоциклетная фирма, так как на головке блока маркировка Yamaha, ну что ж, впечатляет. Верхняя часть двигателя (2ZZ-GE) вызывает определенное настроение, на виду индивидуальные катушки и часть клапанной крышки. Наверняка жесткость кузова повышена, двигатель расположен ближе к салону. Общение впечатление получено, решаю перебраться в салон. Сразу отмечаю наличие напольных ковриков, кожаную обшивку рулевого колеса, падаю в низкое плотное кресло, левая рука удобно располагается на кожаном рычаге коробки передач, приборная доска выдержана в оранжево-красных тонах.

А вот и шесть механических ступеней передач. Две первых толчковые, при которых хорошо «вжикнуть» шинами, а третья и четвертая уже для движения. Двигатель не связан никакими АКП и ведет себя вольно, стрелка уверенно ползет по шкале тахометра до заветной цифры. Хоть мотор и небольшой и создается впечатление, что работает он «на грани срыва», но это впечатление обманчиво.

Пятая и шестая ступени передач предназначены все же больше для реактивных скоростей, диапазон которых у Toyota Celica велик, но все зависит от состояния дороги.

Следует отметить и излишнюю шумноватость машины, которую создают, как двигатель, так и шины, автомобиль все же спортивный, да и звукоизоляция слабовата.

В целом же можно сказать, машина динамична в городских условиях, с хорошим углом поворота и высокой посадкой, что создает хорошие условия для парковки. Радует и расход топлива, примерно 9 л на 100 км.

Да, чуть не забыл упомянуть еще один недостаток, при выезде на главную плохой обзор в боковые зеркала, но это дело времени и навыков.

И, конечно же, все минусы такие незначительные по сравнению с имеющимися достоинствами.

Комплектация двигателя:

16 клапанов, 2 распредвала с верхним расположением, 1800 куб. см, 145 л/с.

Цены завода-изготовителя колеблются от 18000-23500 долларов США

www.cardir.ru