Toyota Auris - новинка сезона

Toyota Auris - новинка сезона

Автомобиль Toyota Auris создан на одной платформе с Corolla то и сходство их предсказуемо. Они похожи в дизайне интерьера, имеют одинаковую колесную базу, оба имеют высокие оценки ходовых и потребительских качеств.

Над внешним видом автомобиля поработали в Европе, на юге Франции, так как и ориентирован он на европейского потребителя. Остается только отметить, что получился форменный красавец спортивный, элегантный и оригинальный.

На сегодняшний день хэтчбек является самым высоким в своем классе. Очень оригинальны и приятны для взора все детали авто, это и плавные обводы кузова, выразительная светотехника, рельефный капот. Что существенно расширяет рыночные возможности Auris, он прекрасно впишется в эксплуатацию автомобиля, как женщинами, так и мужчинами.

И вот я уже в его салоне. Радует, что практически сразу находишь удобную посадку, в этом помогают, как широкий диапазон регулировок сиденья, так и регулируемая по высоте телескопическая баранка. Из-за своих некрупных размеров, она не препятствует обзору приборной панели, одно обстоятельство все же немного разочаровывает, такое как невозможность изменения ее яркости. Но в целом панель смотрится очень стильно. На небольшом круглом мониторе в центре тахометра отражена информация о температуре силового агрегата и о запасах топлива, а на таком же дисплее в центре спидометра можно наблюдать меню бортового компьютера.

Интересен и дизайн центральной консоли. Под рукой находится и рычаг КП, и рукоять стояночного тормоза.

Салон поражает своей просторностью, расстояние от спинок передних сидений и задним диваном составляет 910 мм, также для удобства пассажиров автомобиль наделен рекордной высотой. Если объем багажного отделения составляет 354 л, то при сложенной спинке заднего дивана он увеличивается до 761 л. В салоне находится дополнительно еще много отсеков для хранения мелких вещей, что увеличивает объем еще на 32 л.

Жаль, что не доступен дизель

То обстоятельство, что на российские рынки не будут поступать дизельные модификации Auris, очень расстраивает, ведь это самая мощная версия автомобиля. Дизельный 4-цилиндровый двигатель снабжен турбонаддувом и при объеме 2,2 л развивает мощность 177 л/с. 6-ступенчатая коробка передач обладает отличной четкостью переключений и коротким ходом рычага. Две зеленые стрелки на рабочей панели при переключении добиться максимальной экономии горючего.

Баранка автомобиля довольно упруга и обладает неплохой обратной связью, рулевое управление «от» и «до» она проделывает за 2,8 оборотов. Следует отметить, что данная модификация, в отличии от предыдущих, снабжена независимой многорычажной подвеской в задней оси.

Ну а при испытании ходовых качеств Auris на извилистых трассах я испытал настоящее удовольствие, постоянное и уверенное ускорение обеспечивало быстрый разгон, если немного предвосхищать неприятное впечатление от турбоямы, следует немного раньше нажимать педаль акселератора. Нейтральная поворачиваемость обеспечивает полный контроль над автомобилем. Устойчивость автомобиля поразительна и ей всегда готова прийти на помощь электронная система стабилизации, которая предотвратит скольжение. При завидной энергоемкости подвесок, на виражах практически не ощущается крена кузова. Тормозная система без претензий, позволяет мгновенно остановить автомобиль. Нельзя не отметить и чудесную шумоизоляцию, никаких аэродинамически шумов в салон не проникает.

Как уже говорилось выше, дизели в Россию поступать не будут, только с бензиновыми силовыми агрегатами, объемом 1,4 и 1,6 л, с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-скоростным автоматом.

Цены от 19650 до 24200 долларов США.

www.cardir.ru